10款荣威550现在值多少，荣威550销量低迷 今年或再次上演50%跌幅

车之道 11月25日一款将丰田卡罗拉、本田思域、大众速腾、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹视为竞争对手的高端紧凑自主车型，它的销量从始至终未真正超越任何一位竞争对手。上市六年半，外观变化不大，动力沿用至今10款荣威550现在值多少，它就是荣威550。

2008年6月，荣威550正式上市，带着1.8T的强劲动力和时尚的外观进军混乱纷争的紧凑级车市场，本以为能给风头正劲的卡罗拉、速腾、思域“当头一棒”，谁知在经历了小幅度的销量波动后，这几位“前辈”销量持续走高，将荣威550远远地甩在了最后。经过半年的拼搏，荣威550以12399辆的销量交上了2008年的成绩单。2009年荣威550的销量有了大幅度的提高，销量总数增长为64549辆，到了2010年销售总数达到81790辆，同比增长26.71%。

看似顺风顺水的荣威550却在2011年遭遇到了滑铁卢。由于紧凑级市场的竞争车型越来越多，当时上市3年的荣威550已经招架不住，此外6月推出的2012款荣威550毫无新意，一并加速了销量的下滑。最终结果出来，所有人大跌眼镜，2011年荣威550全年销售40827辆，同比大幅度下跌达50.08%。2012年继续延续着下滑的趋势，全年销售38581辆，同比下跌放缓至5.5%，从数据看是暂时止住了大幅度下滑的走势，实际却预示着新一轮销量下滑的到来。

其实荣威550上市后，上汽就急迫地要补齐产品线，从同平台的掀背车型MG6、小型车荣威350，再到硬派越野车W5和中高级轿车荣威950，上汽用短短几年时间就完成了既定任务。然而战略重心的偏移造成了荣威550的落寞。其实上汽在当时对荣威550也进行了一些改进，但都是小打小闹，直到意识到2011年销量将以大滑坡收尾后，才开始启动荣威550的换血工程。外观和传动系统升级的消息在2011年底就已经曝光，然而新款荣威550的量产车型在2013年5月才得以上市。

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时间不等人，姗姗来迟的新车耗费了大量人力物力却没得到应有的效果，荣威550继续着销量的下滑。2013年全年24477辆的销量，同比36.56%的下滑幅度，让荣威550已彻底无力反击。

糟糕的市场表现在2014年延续，2014年前10个月，荣威550共销售9503辆，平均每月销售950辆。倘若这样的市场表现持续到全年结束，年销量最终也就停留在12000辆左右。若这样一个数字成为了现实，那么销量同比50%的跌幅将第二次降临在荣威550身上。

荣威550销量的另一个数据表现是总销量占比的下滑，2010年荣威550的销量占上汽乘用车总销量的51.05%，2011年占比下降到24.97%，2012年占比继续下降到19.26%，2013年占比10.64%，2014年前10个月占比仅剩下可怜的6.62%。

六岁半的荣威550，是让它继续长大，还是忍痛放弃？