迈腾火花塞用什么牌好，油价我们控制不了只能给你控制油耗

听说最近油价增幅喜人，全国车主喜迎油价上涨，利比亚卖一块钱的石油我们这卖八块，足以说明我们生活富足……但是富足贵富足，能省下点吃宵夜剥龙虾他也是好的，今天这台一汽大众迈腾来做大保养，除了正常维护外还可以降低油耗，你信不信？

最近大修爆棚，虽然我们这里比不上刘团长的量，但是大修也是要预约排队的，没办法，谁让各位车主信任，大家抬爱呢。不过今天的故事不是大修，而是大保养。

为什么不给人大修？因为人家没烧机油。这就好比人家没病，你不能硬拖进手术室里给人家开膛破肚对吧。不过保养，是到了点就要按时进行的，原厂保养手册上写明了，到了什么时候该干什么事情。

你看看，六万多了，但是车子没做六万公里大保养，为什么呢？因为这车一直在4S店保养，4S店大保养贵呀。而且这车已经过了质保期，所以就没必要花大价钱掏冤枉钱了……这不是我说的啊，这是车主的原话。

打开机盖，就两个字：干净!这是典型的二代EA888发动机，出了名的烧机油之王，养活了国内大部分修理厂。但是凡事总有意外，总有个别机器他不烧机油，比如这台，就不怎么烧，或者说，烧的很少。

我们测试一下负压……只有-14不到，负压太低，曲轴箱里的机油蒸汽抽得不彻底发，废气阀不能彻底分离机油，所以说，治理烧机油先要解决负压问题，这个是今天的 第一个课题。

美中不足的是，点火线圈插头有一个碎了，没关系，我给你换个新的，凡是不完美的东西，我看着心里别扭，送你一个，装好后就当给我养养眼了。

这车没有任何故障码……本身车况也不错，大保养就是有病治病没病强身，就跟那个汇源肾宝是一个道理，他好我也好，你懂得。

边上那台宝马迷你正在发动机大修迈腾火花塞用什么牌好，这车真是伤脑筋啊，这个宝马是1.6不带T的，你以为自然吸气的宝马修起来价格便宜？你错了！配件价格直逼奔驰S级，车主又没啥钱，预算有限，真是愁死我了。

我们用内窥镜检查 一下缸内积碳，咋一看觉得缸内积碳很多是不是？但是你仔细看看，活塞顶部部分地方是白色的，可以看到铝合金本质；部分地方是黑色的积碳；部分地方是淡黄色积碳即将溶解的样子。

为什么会有这种情况呢？很简单，车主新车一直不用汽油添加剂，现在才开始用汽油添加剂，现在的状态就是积碳开始分解的状态，还没有彻底分解干净。

如果再开一个保养周期，估计活塞顶部就基本干净了。这车主的燃油添加剂可不是我卖给他的，他自己买的，所以你们别说我想卖你们燃油添加剂，很多喷子只要我一说到燃油添加剂能除积碳，他们就说又是一个带货的，然后在评论区鄙视我一顿。其实我根本不在乎这些，但是事实就是事实，我只是在陈述事实罢了。

一般我们换插头，都是规规矩矩的推针，然后换新插头。有些地方是直接剪线的，我们不会这样暴力操作，除非线束有破皮或者烧蚀，我们会减掉不好的那一段，就像医生那样，凡是能给你接骨的，断然不会轻易给你截肢。

好了，把针脚塞进新的插头里面去，插头是EA888原厂的点火线圈插头的空壳，这样换好之后的线束，才是漂亮的线束，完美的线束。

既然节气门拆下来了，那就帮你洗洗，这大哥是江西过来的，大老远的，我就不收你钱了，就当帮忙了，哈哈，洗洗更健康嘛。

接着准备换废气阀。任何事情都要讲究创新，这个废气阀就是我自己创新的，而且申请了专利。

外观来看，和原厂的无异……本来嘛，也不破坏原厂的结构，就是在原厂的基础上进行了强化和改进。

EA888的废气阀是旋风式分离，这种分离方式在低速市区道路频繁切换转速的情况下，分离效果不稳定，所以我们在原厂的基础上，又加了一套撞凝过滤机构，双重分离双重保障。

当然了，这个废气阀是我找朋友的厂里代工生产的，我自己可没设备，这年头什么都要自己做，就是小农思想，社会分工不同嘛，就算是打飞机C919，零部件也产自世界各地，你们懂的。

这是原厂的火花塞……我本人一般不用什么铱金火花塞、双铱金火花塞……除非原厂出这个款式的，目前原厂的是双铂金的火花塞，用着非常稳定。

火花塞不能直接扔进坑里面，需要用专用工具放进去，然后按30牛米的力矩拧紧。

搞完之后，记得在点火线圈的胶圈位置涂抹适量的火嘴膏，这玩意是大众、奥迪、奔驰厂家规定都要搞的，目前貌似至于奔驰在执行，但是我们做事情，不能讲究，必须讲究。

看到我拆进气歧管，你就知道我要干什么了，没错，我要挖煤，处理进气门的积碳，油耗大和这个有直接关系。

看看这个进气门的积碳，是不是跟煤炭一样？所以修理工很形象的把这个叫做挖煤。

这玩意就像鼻屎，如果堵塞了鼻孔，你就会呼吸困难……车子也是一样的道理，堵住了气道，就会影响油耗。

挖煤首选核桃砂……这套是宝马公司搞出来的设备，现在已经普及到了所有需要挖煤的直喷车型，大众奥迪奔驰宝马路虎……统统适用。

用核桃砂打完之后，少许核桃砂还在这里，气门杆子已经变得闪亮闪亮的，对吧。

这样的气门杆子，才能保证进气的畅通，所以一般建议大家每隔五万公里左右挖一下煤。

你要问，我用燃油添加剂能不能洗到这里，答案是洗不到，这里只能人工挖煤，是没办法的。

进气隔板已经被我们的小哥洗得雪白，我这里做事情的态度就是要吹毛求疵，精益求精。

节气门也已经洗得雪白，节气门一般建议两三万公里洗一次，不过这款车拆节气门有点麻烦，所以很多人都不洗。

看看，这是什么，奢侈品啊！铝合金的下摆臂，车主自己买的，不是我换的。看得出车主绝对爱车，车主说了，感觉就是换了之后方向轻了。

这个实心的摆臂支撑座，其实是奥迪TT的，零件号是8J0开头的，换了这个，底盘会硬一点，但是非常紧实，而且不容易坏。

放掉机油……大哥平时在4S店保养，用的是大众的尊护机油，其实就是嘉实多代工的，比磁护强点，比极护差点……是一种特供的油。

我们换机油，必须给你换彻底了，用的是深度换油的方式……逼出脏机油，才能让你的新机油物有所值。

为了让大家看清楚，我在底下用一个脸盆接住……

大概可以逼出350毫升的脏机油，就是一瓶可乐的量，别小看这点脏油，足够污染你加进去的5升机油。

换掉油底壳螺丝垫片……底下因为深度换油吹过，所以有油渍，我们给他冲洗干净。

机油必须用全合成的，我认为这是大众旗下最好的机油，40%的PAO，已经是良心之作了。

好的机油倒出来，金光闪闪……美孚这款机油，和金美孚比可能稍微略逊一筹，但是绝对也是一流水准的机油。

这车原来用的是尊护，现在改成黑砖，我不评价两种油谁更好，但是车主的直观感受是，发动机声音变得浑厚并且更轻了。

再次测试负压，负压在-50左右，我们现在-80左右的给2.0T永，-50的给1.8T用。

变速箱油必须用原厂的，刚巧我有上汽大众的，其实南北大众的油是一样的，就是包装不同而已。

7速干湿双离合加齿轮油，两升就够了，阀体油是不需要换的……

变速箱油可以从专用接头加进去……

做完保养之后，记得给发动机舱做个SPA清洗，记住了，服务要注重细节……

车主不放心链条到底好不好，我们看下数据，在负零点几，那是非常好的数据，根本不需要更换了。

免费添加雨刮水……

保养做完，出去试车……怎么说呢，就一个字，爽！

问题解决，完美交车！

各位看官，你们觉得这样保养合理不合理，欢迎大家在评论区给出你的意见。