本田中国 7 月销量同比下滑 41.4%，连续三年在华销量下滑，日系车神话不再？

8月5日，本田中国公布最新销量，7月终端汽车销量为52,567辆，同比下滑41.4%；1-7月累计销量为468,473辆，同比下滑24.4%。

七月份的本田汽车销量表现依旧不理想，甚至不如六月份，其六月销量虽然同比缩减39.03%，但是环比至少实现了4.17%的增长。

作为昔日“神一般存在”的日系车，本田在华销量连续三年下滑，特别是进入2024年后，销量下滑的速度进一步加剧。

本田中国拥有广汽本田和东风本田两家合资公司。2020年，本田在华销量到达162.70万台，力压丰田、日产，在合资品牌中也仅次于*大众。

2021年-2023年本田在中国市场销量分别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%、10.12%。

本田在华的销量仍然主要依靠燃油车，而随着国内电动化转型提速，日系车的日子越来越不好过，这已成不争的事实。

“买发动机送车”，曾经是很多人对本田的固有印象，动力相对充沛而且比较省油，关键是不容易坏省心，这是很多人选择本田的理由。

本田旗下的CR-V、思域等紧俏车型曾在中国市场“一车难求”，如今也在为销量发愁。

本田CR-V，放在前两年，可是一台月销3万的车型。思域的巅峰期，也是月均销量超2万，现在呢？破万都难了。

CR-V和思域尚且如此，其它产品更是被自主品牌同级竞品按在地上摩擦。本田的处境之艰难可见一斑。

在快速变化的市场环境中，产品更新换代的速度对于车企来说至关重要。然而，本田在产品更新换代方面却显得相对缓慢。

本田燃油明星车型纷纷陨落。在中国新能源车的冲击之下，本田等日系车省油、耐用、稳定等核心卖点逐渐丧失殆尽。

此外，本田新能源全面落后。本田新能源车型并不算少，包括插混和纯电有7款之多，但它们全部销量低迷，市场存在感极低。

销量持续下滑让本田开始考虑缩减在华产能。据*媒体报道，本田已经计划将中国的汽车产能缩减20%。

值得注意的是，自1990年代起，本田一直在中国加大生产投资，而此次的减产，是本田中国20多年来首次。

再说几句

在与自主品牌和新能源车型的竞争中，日系车的优势被逐步追平，且后者的价格和配置从来就不占优势，市场份额被不断蚕食，已是不争的事实。

以丰田、本田、日产为代表的日系品牌，一直对新能源车重视程度不够，因此在新能源汽车的发展进程中也只能掉队！