汽车换挡方式大揭秘：手动挡的乐趣与其他换挡方式的优缺点

你是否有过这样的经历？开完怀挡的车再开其它车时，总会在挂挡的时候打开雨刮器。又或者是，朋友开了一辆新车过来，你却不知道怎么挂挡？今天咱们就一起聊聊，如今究竟有多少种汽车换挡的方式，在你心中，哪种换挡方式是经典的，而哪种方式是让你“骂骂咧咧”的。

手动挡的乐趣，老司机更懂

说到手动挡，很多人可能都不会忘记，在刚开始学车时，总是挂错挡位的尴尬，但即便操作复杂，开起来更累，手动挡车型却不会被彻底淘汰，起码你不用和ECU去“抢夺”车子的控制权，挡位的选择，油门的配合，全在于你的心情如何，这也是开车最原始的乐趣所在，而又有谁会否定，很多人的汽车启蒙老师，不就是一台台经典的手动挡车型？不过话说回来，除非你是一个老司机，才能更深刻的感受到这种乐趣，对于萌新来说，一辆自动挡车型可能才更合适。

普罗大众的直排与被淘汰的阶梯式

这两种换挡方式，可能是大家最早认识到的自动挡样子。相较于手动挡就有着更加简单的操作方式，前后移动即可换挡，动作顺畅不易卡顿。其中，阶梯式也叫蛇形挡位，每个挡位都在一个独立的阶梯上，所以不容易挂错挡位。

但是直排式的所有挡位都在一条直线上，换挡过程更加直接简单，而且，制造的工艺不复杂，成本相对较低，出现问题后的维修难度也不大。而且，只需要靠一个挡位锁，就能防止挂错挡位。所以，直排档就渐渐淘汰了阶梯挡。

只能靠换换外观，来提升仪式感的电子档杆们

随着电子档杆装车率越来越高，我们也有幸看到了太多经典的设计：宝马的“大鸡腿”，沃尔沃的“水晶”，标致的“飞行”挡把，林肯的按键式，捷豹的旋钮式（21年以前的F-PACE）。但是万变不离其宗，这些形式多样的挡把设计，都是在电子换挡的基础上来演变出来的，也算是给越来越多电子味儿的汽车，多一些开车的仪式感吧。

怀挡：起于*，盛于奔驰，新能源也很中意

在上个世纪30年代，怀挡就在*出现了。怀挡的很大优势，就是节省了中控空间，但早期由于不能满足碰撞时方向盘下沉的安全标准，和雨刷操作互相影响等原因，怀挡曾被弃用。当时奔驰将*作为重要的汽车市场，一直将怀挡形式保留了下来，并发扬光大，所以很多人最早是从奔驰上认识的怀挡，而在我国，很多人则是通过别克GL8认识的怀挡，不过老GL8上面的机械式怀挡，使用体验并不太好，比如换挡的行程比较大，有时就不太方便挂进挡位。但是随着电子怀挡的成熟，这种手不用离开方向盘就能换挡的方式，让很多新能源车型也将怀挡搬上了车，比如理想，零跑。

特斯拉：要什么挡把，屏幕搞定一切

当大家还在挡把上大做文章的时候，特斯拉已经开始了“删除”挡把的行动，去年新Model 3去掉怀挡，将换挡方式放在了屏幕上，就引起了大家的讨论。即便它设置了一套在头顶上挂挡的备选方案，但更多的是质疑声，就像当初的“单踏板模式”一样。不过，这也让人们有了新的想象空间，有人说今后会出现声控换挡，也有人说会有悬空的手势操作。总之，变化出现的时候，往往也会伴随着阵痛。

其实，换挡方式的变化，离不开汽车核心技术的发展，比如变速器，比如能源形式，而当无人驾驶真正成熟的时候，连方向盘都不一定用了，又有谁还会在乎换挡方式呢？