华为出售问界等商标给赛力斯，背后隐情引发关注

经确认，华为已经将“问界”等商标以25亿元的价格出售给了赛力斯，按照坊间流传的那句“出事就是赛力斯，功劳都要归华为”的说法，这次华为是不是赚够了，直接要退出新能源行业？其实还真不是这样

因为法规政策，不仅是问界，现在华为旗下四个界都属于车厂

华为出售商标其中一个重要原因就是，国家现在规定汽车的品牌商和生产商必须合一，所以像问界这个品牌是由赛力斯汽车制造厂生产的，华为自然也不能持有这个商标太长时间。并且余承东自己也表示，现在华为旗下问界、智界、享界、尊界四个品牌已经全部属于车厂了。

但余承东也表示，问界这个品牌现在至少价值百亿元，那为何就以25亿元的价格卖给赛力斯了呢？背后还有哪些隐情？

华为的私心在全球市场，如果以自己名字出海销售，实在有些敏感

我们都知道华为是一个被很多国家制裁的企业，有些只要知道你是华为就会严格审查，甚至选择不进口华为类的产品。所以现在问界品牌归于赛力斯，与华为没有了关系，可能也意味着问界出海的阻力能相应的减少。

高阶智驾+智能座舱，面对智能化落后一个时代的欧美品牌，问界出海征战，很有可能成为下一个爆款。而且加上赛力斯本身就已经在70多个国家卖车了，用自己强大的销售渠道销售自家车型，华为也是笃定了赛力斯的出海能力。

巩固自己不造车的承诺，毕竟我旗下都没品牌了，B端大客户就更信任我了

华为很早就说过自己不造车，并不是自己没有能力造车，而是华为一直想当博世那样的专职供应商。而当供应商的一大禁忌就是不能自己造整件，因为供应商一旦开始卖整件，就会导致采购商的不信任，你会不会把更好的配件用到你自己的车上？

所以这次华为对外也说我们会继续支持问界的发展，但华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。能看出来，华为还是倾向于当一个B2B的供应商，卖问界也是为了让供应商更相信自己。