新款传祺 GS4 Max 销量腰斩，为何无法再续传奇？

新款传祺GS4 Max在今年4月份完成上市，新车销量从原本的一千多辆迅速提升至四千多辆，然而这样的热销“盛况”没能持续太久，根据最新的销量数据显示，6月份传祺GS4销量直接腰斩，只卖出2414辆车，按照这样的趋势来看想要回到销量巅峰似乎不切实际，那么新款传祺GS4为何无法再续“传奇”？

首先一大槽点体现在外观上，之前很多人都吐槽传祺GS4一款外观连续卖好几年，毫无新鲜感可言，现在新款传祺GS4 Max总算换了新样式，但又被吐槽是传祺影酷的“换壳”，车辆除了前脸设计比较新颖以外，侧面和尾部都像是传祺影酷“照搬”过来的，另外前脸设计还被吐槽像丰田荣放或汉兰达，总之没能吸引到太多人的关注。

另外，新款传祺GS4似乎没有给人带来太多的技术亮点，在配置方面也没有体现出太多的诚意，新车指导价在11.58-12.68万元，相比起竞争对手来说价格有些偏高，友商的哈弗H6起步价只要9.89万元起。

除了新车定价偏高以外，传祺GS4以往给出的终端优惠也比较少，在友商的竞品降价3-5万的时候，传祺GS4还拿着优惠8000-10000元当卖点，这种扭扭捏捏的促销方式实在让人觉得缺乏诚意，很多“等等党”也不会对传祺GS4大降价抱有太多期待。

当然，传祺GS4的这些缺点算不上特别严重，很多人还是能够包容这些不足的，只不过车型前几年的口碑实在是有些太差，导致不少家庭用户对品牌失去信心。

早些年传祺GS4因变速箱顿挫而遭到大批车主投诉，后来因为倒车影像模糊再度被投诉，还有大批车主反应车身容易生锈，部分运气不好的车主还吐槽小毛病太多，另外售后服务态度也遭到了很多人的吐槽，传祺GS4在车质网的用户满意度仅有2.2分，层出不穷的负面消息直接让受众用户产生劝退心理。

除了上述问题以外，传祺GS4销量下滑的另一关键原因是品牌力不足，传祺和埃安采用相同的广汽“G”字母车标LOGO，现在埃安的网约车卖得风生水起，很多人对该LOGO的第一印象就是网约车，传祺品牌不可避免地会遭受影响。

也许是意识到了这个问题，广汽在最新的“AION V”车型上以“AION”字母车标取代了传统的“G”字母车标，*或许是希望这样能更好地对两个品牌作区分，但现在才改似乎有些为时已晚。

总的来说，传祺GS4想凭借现在的表现重新实现月销上万应该是不太可能了，在越来越卷的汽车市场中，十几万可选择的产品力强的SUV车型太多了，传祺GS4想要重新吸引大家的关注，要么和友商一样大力卷配置、卷价格，要么在研发上加大力度，让大家看到更多广汽的核心技术，不然按照现在的趋势发展下去，这车估计用不了多久就会退出历史舞台。