一汽大众新能源，一汽新能源领域发展现状与未来规划深度解析

东风和长安在我国新能源汽车领域迅猛扩张，但一汽的发展步伐似乎略显缓慢。具体来看，中国一汽旗下的自主及合资品牌新能源乘用车在一季度的新车注册量仅为30397辆，这一比例仅占整体销量的4.08%，结果并不理想。

我们需认识到一汽大众新能源，在我国的新能源汽车乘用车市场，中国一汽的核心支撑来自一汽奥迪、一汽大众、一汽红旗以及一汽奔腾这四大知名品牌。特别是，一汽大众目前的核心产品集中在ID.4 Crozz、ID.6 Crozz和ID.7这三款车型上。据最新数据，一季度这三种车型的注册数量累计达到了12044辆。红旗品牌在新能源汽车领域的产品线丰富，包括EQM5、EH7、EHS9和HQ9 PHEV等四种在售车型。这些车型在一季度的总上险量中占比最高，达到了12069辆。进一步研究显示，红旗与一汽大众共同推出的七款车型，已成为中国一汽集团新能源汽车销售的主力。

三，尽管红旗与一汽大众已在新能源市场有所涉足，然而注册量累计不过三万辆，与设定的五十万辆年度销售目标相较，差距甚大。显而易见，中国一汽今年新能源汽车的销售目标恐怕难以实现。

四，遗憾的是，一汽大众与红旗两大品牌在一个季度内的总上险量，总计尚不足蔚来一个月交付的2万辆。更不用说与势头更猛的问界、理想相比。长安汽车在一季度自主品牌新能源的销量高达12.88万辆，是前者近三倍。这巨大的差距，确实令人难以置信。

五，尽管一汽大众与红旗的销量未达预期目标，但已取得显著进展。尤其是ID.4 Crozz和ID.6 Crozz两款车型价格下调后，一汽对销量持续增长充满信心，达成这一目标并非难题。

E001，又称EH7，这款车型虽晚于市场推出，却见证了红旗品牌进军新能源汽车研发领域的决心。尽管全力以赴，遗憾的是，EH7并未搭载高压快充、智能驾驶等尖端技术。其售价介于20至30万元之间，并计划于2024年正式投放市场。显而易见，EH7上市首月，上牌车辆数量仅为88辆。

SEVEN公司位列集团之巅，尽管如此，在新能源转型的道路上，一汽集团可以参考东风和长安的策略。东风集团旗下的阿维塔已经成功推出了城市领航辅助驾驶系统。而长安集团旗下的岚图品牌，计划在今年下半年至明年，将与华为合作推出两款新车，其中一款为SUV，另一款则为MPV。

八，一汽集团，特别是其旗下的知名品牌红旗，若与华为公司达成合作，那么这两家均拥有鲜明中国特色的企业一旦携手，必将引发广大消费者的极大关注。据一汽解放公司*消息，与华为联合研发的自动驾驶技术有望在2025年实现低速环境下的示范运营。

NINE，换言之，不论是在智能选配路径还是高端配置路径上，华为的方案尽管成本略高，但对一汽的支持却十分显著。故此，不管怎么样是奔腾系列还是红旗品牌，不管怎么样一汽打算未来投放多少款新能源车型，若要迅速完成新能源领域的转型，拓展新能源业务范围，实际上可选择的路径仅有两条。

关键举措是增强我国在智能技术、快速高压充电等高价值领域的创新能力。随后，第二个策略侧重于加强外部协作，尤其是与华为等行业巨头联手，利用他们的技术优势，迅速提高我国在市场中的竞争力。

一汽若欲在新能源汽车领域迅速追上领先者，亟需提速前进，并实施更为机动的战略。唯有如此，方能确保在新能源市场占据稳固地位，甚至有望实现领先。