大众polo怎么样，车型详细评测及用户反馈分析

先讲大众Polo，这小车，是真的挺不错的。外观上走的是简洁大方的路线，线条流畅，造型时尚，车身比例那叫一个协调，就这模样，男女老少看了都能觉得挺顺眼的。内饰这块，风格简洁明了，布局很合理，操作起来特方便，各种按键的位置设计得很人性化，轻易就能上手，操作起来那叫一个丝滑。

动力方面也是可圈可点的，搭载的发动机动力输出特别平稳，加速的时候表现不错。再搭配上合适的变速器，不管是在城市里堵车蠕行，还是在高速上撒欢狂奔，都能提供足够的动力。这里面还有个大优点就是燃油经济性很棒，能给咱车主省不少油钱。操控上更没得说，悬挂系统调校得很得当，在城市道路上，那什么路况都能轻松应付。安全性方面，那可是杠杠的，车身结构坚固得很，还有好多安全配置都是标配，像ABS防抱死系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统，再加上气囊、气帘啥的，全方位保护乘客的安全。

可是，Polo也不是十全十美的。由于车身尺寸的限制，车内空间就有点捉襟见肘了，尤其是后排空间，比较小，高个子往那儿一坐就会觉得很局促。在行驶过程中，特别是高速上的时候，车内噪音控制得不太好，风噪和胎噪都比较明显。再就是配置方面，一些舒适性的配置没有那么丰富。不过总体来讲，大众Polo优势还是相当明显的，价格合适，停车的时候特别方便，转弯轻松，质量那是稳得一批，很适合作为家庭代步车的，年轻人上下班或者日常出行开它都很合适。

说完Polo，咱们再来聊聊宝马750GS这款摩托车。动力那叫一个强劲，它配备了853cc双缸四冲程发动机，最大功率能够爆发出57kW，最大扭矩达到83Nm。而且还有滑动离合器和快速换挡辅助，长途驾驶的时候就能减少换挡的疲劳。它骑行模式多种多样，这一点给骑行带来很多不同的体验。不过这里要注意喽，发动机是高转速的，在城里骑行的时候，特别是三档的时候，转速得拉到4000转以上才能有快速响应。

骑行姿态方面，这坐高号称790，但实际的感觉比有些坐高810的车还高。不过后减震是可以调软硬的，把它调到最硬的状态就可以改善这个情况。长途骑行的时候，这个坐姿还挺舒服的，有人试过一天骑600多公里，屁股和腰都没啥感觉。发动机散热在冬季的时候让人感觉很舒服。配置上就更厉害，6.5英寸TFT全彩液晶仪表交互系统，功能老丰富了，音乐、导航啥的都能搞定，操作就通过多功能手把控制器就行了，左侧操控把有手把控制转轮、MENU按键，右侧有MODE按键和手把加热按键。前叉虽然不可调，但是后减震有预载及回弹阻尼调节呀。刹车系统有ABS Pro和DTC，行车安全性超级高。跟其他车型比起来，动力上就占据了优势，配置也是甩开对手，直逼自家高端车型。

虽然它和宝马水鸟比起来是入门休旅车，少了点精髓，和某些摩托车比装配工艺也有差距，比如说后轮过坑洼路面的时候会有异响，发动机声音高亢杂乱，但这些小缺点根本不影响大局，它性价比高，首批德产的没有减掉液晶屏幕，行车电脑信息丰富，人车互动很便利大众polo怎么样，胎压提前报警和无钥匙启动这些功能都很实用。在摩托车的世界里，宝马750GS是那种只要你骑上，就很容易喜欢上的摩托车。