一汽大众新能源车，加速新能源转型合资龙头稳中求胜

那可真是卷到不行，就像一场激烈的武林大会，各个车企都在使出浑身解数抢夺地盘。可在这超级“内卷”的大环境下，一汽大众这个合资车企里的“龙头老大”，却犹如稳坐钓鱼台一般，稳中“笃行”，最后还收获满满，成果那叫一个丰厚。

1. 2023年的成绩相当亮眼

你看，数据可是最有说服力的。2023年的时候，一汽大众全年往终端用户那儿交付的整车超过了191万辆，这数字可比上一年还有个4.8%的增长，而且市场份额达到了8.6%。这里面大众品牌终端销量就有105万辆，连续两年都是正增长的态势。奥迪品牌也不含糊，终端销售69.8万辆（还包括进口车哦），增幅在BBA阵营里那是一马当先，就像跑在最前面的先锋官。捷达品牌也不甘示弱，卖了16.2万辆，市场份额创下了历史新高一汽大众新能源车，这就好比在自己的小天地里打下了一片大大的疆土。

2. 2024年的计划明确清晰

到了2024年，一汽大众的主基调是“自强”。全年的产销目标就锁定在190 200万辆这个区间里，就像瞄准了一个目标范围，就朝着这个方向奋勇前行。他们打算守住市场基盘，就像守着自己的老家一样重要。调整销量结构，这就好比重新排兵布阵，让自己的力量发挥到最大。持续提升经营质量也成了落实经营规划的核心招数。一汽大众汽车有限公司的商务副总经理聂强那可是快人快语，直接说出了股东双方的要求，就是量得合理增长，质也要有效提升，这不就像是既要马儿跑，又要马儿吃得好还跑得快。

在产品这块，一汽大众也有自己的盘算。在稳住燃油车这个基本盘的前提下，赶紧加快电动化产品的导入。聂强还透露了好多信息量很大的消息，说一汽大众正在自己开发全新的电动车型，现在技术方案都基本上确定了。自主开发的混动系统也很快就要用到车上了，以后一汽大众全系产品都要混动化，这对于用户来说就像走进了一个汽车的超级大卖场，各种丰富又高品质的产品任君挑选。

3. 大众品牌的2024年展望

一汽大众销售有限责任公司副总经理、负责大众品牌销售业务的赵英如也有自己的想法。2024年大众品牌全年销量目标锁定为105万辆。一方面要在油车阵营里坚定地站在“头部”位置，就像武林高手要霸占武林盟主那个宝座一样。2024年还要导入两款全新的产品。另一方面新能源产品得在规模和能力上都来个“双突破”。这可不是随便说说的，一汽大众ID.家族去年下半年的表现就给了他很强的信心。从去年7月开始，ID.家族月销突破6000台，下半年的销量和上半年相比直接猛增了46.3%，这就像吃了加速丸一样，跑得飞快。

4. 捷达品牌即将发力

捷达品牌也摩拳擦掌，准备大干一场了。一汽大众汽车有限公司捷达品牌副总经理、捷达品牌销售事业部总经理刘洪涛偷偷给大家透露了消息，从2024年底到2025年捷达品牌要进入产品大年，会推出两款全新车型，一款是旗舰车型VS8，还有一款A +级三厢轿车VA5，这些车都会陆续投产。这就像是在战场上即将派出两员大将，去扩充地盘，抢夺更多的份额。

5. 一汽奥迪的2024年规划

2024年对于一汽奥迪来说是精进之年。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理的李凤刚表示，要围绕燃油和电动双线发展，而且还考虑推出长续航的插电混动车型，就像给汽车穿上了一双既能长跑又能短跑的鞋子。一汽奥迪的新能源大招也慢慢要亮出来了，A6 etron、Q6 etron等最新PPE平台车型，都会在2024年陆续亮相，感觉就像是一场汽车界的华丽大秀即将开场。

罗辑车评都说一汽大众不愧是龙头车企，就是，对于“稳”字诀那是把握得炉火纯青。这就像打太极一样，稳稳地出招，才能在风云变幻的车市里立于不败之地，相信这个“稳”也会是它在未来汽车江湖里决胜的关键所在。不过我就很好奇，在这么多新车型涌入市场的2024年，一汽大众的各品牌汽车定价会是怎样的？