雷克萨斯gs300，经典车型不敌奔驰E级与宝马5系

在中大型运动轿车这个圈子里，消费者能挑的车就像手指头能数过来那么少。雷克萨斯GS，那可是这里面的经典款。它和皇冠是一个平台打造出来的豪华车，那豪华感在同级里挺能打的，而且冲着运动定位做的那些设计，让它操控起来也特别有一手。不管是车主自己开着，还是车迷在那儿看，都说它是好车。

1. 先说说这GS的来历。1993年就推出初代车型了，在*，初代车型还打着丰田的名儿卖。为了能让大家多看这GS一眼，丰田还找了乔治亚罗来给GS设计。初代的GS给自己定位是性能运动轿车，想着靠这个吸引顾客。可是理想很丰满，现实很骨感，GS推出之后那销量就跟没睡醒似的，一直不咋地。

2. 这GS从1993年开始售卖，一晃27年了，这销量就没好过。一直都有消息说雷克萨斯要停产这款日系豪华轿车。为啥呢?这价格定位是个很大的因素。咱就看奔驰E级和宝马5系，GS跟它们比雷克萨斯gs300，价格上一点优势都没有。那后两者在市场终端还有优惠。说到性价比和品牌影响力，GS真的很难让消费者愿意掏钱买。它的销量和奔驰E级还有宝马5系那差距，就像短跑运动员和普通人比速度似的，被远远甩开。最厉害的时候年销量才33000台。

3. 再看看车型更新这块。对手奔驰E级和宝马5系那更新迭代的速度可快了，GS，到现在还停留在2017年款，而且在中国内地市场干脆都不卖了。下一代啥时候出，一点准信儿都没有，能不能有都是个问号。反过来看和它同一个平台的丰田皇冠，2018年就推出新一代了，不过皇冠也把市场收窄了，就专供*，不做全球车型了。

4. 近期*媒体爆出来，*的雷克萨斯经销商透露2020年9月就要停产GS全系车型了，包括GS300、GS350还有高性能的GSF。GS在国内停售了，全球的销量又那么惨淡。这时候再看雷克萨斯ES，那可不得了，换代之后，外表焕然一新，在终端市场那是一车难求。加价买车，等车这些情况都太正常了。2019年的时候，它在中国市场平均每个月能卖接近10000台，这就给雷克萨斯一年能卖出20万台贡献可大了。这么一对比，成本还高的GS的市场表现那就尴尬到家了。从成本这方面考虑，丰田集团停产GS好像也不是啥意外的事。

5. 不过，GS停产也不一定全是坏事。雷克萨斯也许就能集中资源好好打运动轿车IS这张牌了。还有，*雷克萨斯经销商还透露，敞篷运动跑车LC敞篷车年底要在*市场推出，还要搞来高性能的LCF。IS和LC都会引进国内卖，这对车迷来说可是好事，特别是IS，更亲民一点，就更值得期待了。

雷克萨斯GS停产的消息让很多车迷感到惋惜，那未来雷克萨斯IS能否撑起运动轿车的市场呢?