雷克萨斯rx450，试驾雷克萨斯全新RZ电动车驾驶质感依旧

豪华品牌进军纯电动车市场已经不是新鲜事了，在这股浪潮中，雷克萨斯的全新RZ可是相当吸睛。要知道，这可是雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，那可是意义非凡呐。

1. 设计格调的延续性

跟那些油改电的车型相比，全新RZ在设计上那是一点没丢雷克萨斯的豪华格调。咱就说外观，那满满的雷克萨斯家族式设计语言，就像是一个低调奢华有内涵的贵族站在那儿。从前面看车头，部分车型配备的那个LEXUS雷克萨斯首次采用的发光车头徽标可太酷了，这就像是给车戴了个有魔法的小皇冠。充电或者解锁的时候，它就像在跟人互动似的，这种感觉就好像车子突然有了生命，给用车的生活增添了一份很特别的乐趣。

再看后翼子板，那个三维立体造型真是绝了。它把轮胎的宽大沉稳凸显出来了，就好像是在对外宣称自己有着卓越的动态表现一样。车尾，是那种简约利落的横向设计，就这么一横，整个车尾看起来宽阔大气，还把新车卓尔不凡的性能表现和充沛动力都给表现出来了。就好比一个人站得稳而且底气十足似的。

2. 内饰与空间

进了车内，你会发现雷克萨斯很用心。大面积应用环保生态材质，这不仅对环境友好，坐着也更安心。后排座椅放倒比例是40:60，这个设计很贴心。比如说一家子出去旅游啥的，行李多了就能灵活调整座椅布局，满足不同的乘坐和置物需求。而且这个后备箱空间表现出色，对于家用车来说，完全够用了，出门买个菜、放个婴儿车啥的轻松自如。

3. 驾驶质感与技术亮点

当我们开起来这辆雷克萨斯RZ，你会发现它很特别。实际驾驶起来雷克萨斯rx450，它不太像那种一般的电车。咱们都知道，很多电车起步加速特别猛，就跟火箭发射似的，会有那种拖拽感。但是RZ不一样，它开起来依然像一台燃油车，起步加速很稳。这就像那种老派的绅士，慢慢来，但很有风度。

咱们得说说它这个四驱系统了。雷克萨斯RZ首次引入全新电子动态四驱系统，这套系统可厉害了。它基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器收集来的信息来精准控制前后轮驱动力分配，分配比例能在0:100到100:0之间自由切换。这和丰田/斯巴鲁共同研发的XMODE四驱不太一样，虽然硬件基础接近，但是XMODE更侧重于道路脱困，而RZ这套四驱更倾向于城市道路的调教。有了这套系统，在驾驶中车身姿态控制得可稳了。咱平时开车的时候，很多油车在急加速或者急刹车的时候会推头、点头，就像一个醉汉晃悠似的，但是RZ就不会。不管是开车的还是坐车的，都能明显感觉到那种舒适性。在弯道里，它也能灵活分配前后轮驱动力，所以过弯的时候就像有个大手稳稳地扶着车一样，驾驶起来特别平稳。

再有就是它这个原生纯电平台了。基于LEXUS雷克萨斯原生纯电平台打造的RZ，那可是用创新的理念打造的。高刚性、低重心的车身实现了整车的轻量化，而且电池和电动机合理布局后，车辆重量分配更均衡了，车辆的基本性能就大幅提升了。电池安装在地板下面，这样就实现了低重心和低惯性力矩，所以坐在车上感觉就是稳稳当当的，像坐在游轮上一样舒服，而且行驶稳定性和驾乘舒适度都是很高的水准。还有那个强化的散热器固定区域和V型支撑装置，它俩配合得也很默契，进一步提高了车身强度，让操控表现更好了。

从这一天的试驾来看，雷克萨斯全新RZ真的是市面上少数极大程度保留了品牌调性的车。不管是外观设计这种看得见的地方，还是驾驶质感这种内在的体验，它都堆满了雷克萨斯的特色。你说，在豪华品牌纷纷入局纯电市场的时候，雷克萨斯全新RZ能不能成为纯电豪华车界的爆款呢?