自动挡变速箱修理一般多少钱，二手奥迪A6L CVT变速箱维修价格

在汽车修理业务里，我们会接触到各种各样的汽车问题。就说奥迪，它的CVT变速箱在我们这儿可不算常见那种，但是，只要是行驶里程超过8万公里的，那几乎就没有不出问题的。什么换挡顿挫，开着开着有异响，还有提速变得特别慢之类的毛病那是家常便饭。就因为这个，我得跟大伙说一声，要是打算买车的话，奥迪的CVT变速箱可真不推荐购买。

①那奥迪的DSG和AT变速箱？这俩技术就相对成熟多了。DSG和AT的配件到处都能找着，还特别便宜。修理费也不贵，你别看奥迪好像挺高端的车，但是外面那些修理厂，只要是会修大众车的，修奥迪基本就不在话下。因为大众和奥迪很多技术啊结构啊都是相通的。

在BBA里面，也就只有奥迪搞了个CVT变速箱。这CVT变速箱本身也是优缺点特别明显。先说说优点，它换挡的时候贼平顺，完全没有顿挫感，而且结构比较简单，变速范围那也是相当的宽。可这缺点呢也是很头疼的事。就比如说维修费用，那真是高得离谱。而且这东西还不耐用，制造成本还高。在扭矩这块，它都已经到了自己的设计极限了，跟AT、DSG比起来，那可真是望尘莫及。

现在奥迪内部都已经发文了，说要逐步取消这个CVT变速箱。为啥？这变速箱可是汽车上最重要的两大部件之一，就跟发动机一样重要。在主机厂那里，把发动机和变速箱装到车上这个工序，就好像婚姻结婚似的，那可是一生一世，不离不弃的，重要性就不用多说了。可你要是强行把不合适的东西凑一块儿，最终结果肯定不咋地，就像奥迪的CVT变速箱这样，下场也能想象得到。

为啥奥迪的CVT变速箱会这样？这里面重要的原因啊就是它能承受的最高扭矩已经到了研发的瓶颈，最大也就400NM。而且这东西和奥迪的四驱系统还不匹配。你知道在4S店换一个A6的CVT变速箱得多少钱吗？2014年7月12日出单显示要花80元，这都快赶上换Q5的ZF 8AT的价格了，Q5的那个在2015年4月6日出单是54元。要知道，Q5、Q7、A8L用的ZF 8AT可是奥迪整机外购的，跟奥迪自己没有知识产权关系。而奥迪的CVT是和LUK合作研发的，知识产权完全是自己的。

你再看看这奥迪CVT的构造，这变速箱外观很大，为了提高扭矩，它都不用液力变矩器，改成了多片湿式离合器，钢带呢也变成链条了。扭矩确实是提高了不少，可问题也来了，就是这两个部位特别容易出故障。就比如说那两个锥形摩擦盘，车开到8万公里左右的时候基本上都会有磨损，有的还磨损得特别严重。还有传动链条，只要有一个地方磨损了，另外一个地方肯定也跟着倒霉。我们拆卸下来看那个锥形摩擦轮的时候，很明显就能看到磨损的痕迹，这种情况根本就没法修复只能直接换新的。传动链条的两侧也是磨损得相当严重。再说说摩擦片自动挡变速箱修理一般多少钱，看着倒是正常，但按照我们的维修经验来说，自动变速箱只要一拆装，摩擦片和油封那是必须得换的。

从我们维修的经验来看，如果这个变速箱有换挡顿挫的问题，而且还出现一些特定的故障码，那有百分之九十的可能就是变速箱锥形轮已经磨损到极限了。

还有个事，Q5国产的时候用的是DL501，这个变速箱广泛用于发动机纵置平台的运动型车。可是，在实际使用的时候，因为越野或者走烂路的时候性能不好，结果车主们就各种投诉。没办法，最后极不情愿地就换成了整机外购的ZF 8AT。从换代后的新Q7，还有2018年之后陆续上市的，像国产新一代的Q5、Q8、A8L等车型就能看出来，在相当长的一段时间里，厂家是没打算在这些高端大车上再换回双离合变速箱的，也就是说，DSG想要超过AT还早着。

如果你打算买奥迪车，那可真得好好考虑一下变速箱的类型，毕竟这可是和后续的使用体验和维修成本紧密相关的东西。你觉得未来奥迪会研发出比AT和DSG更厉害的变速箱吗？