迈腾和帕萨特哪个更好一些，同平台打造，尺寸更大更宽敞

咱今天来唠唠新帕萨特这台车。你知道吗，新帕萨特可是很有故事的，它基于迈腾车型的成熟平台打造，这就跟开了挂似的，直接把底盘和动力系统匹配方面的测试周期给大大节省了。就像是做题的时候，有人直接给了你个类似的解题模板，那速度不得蹭蹭往上涨啊。

1.这两款车的车型演变可真是有点戏剧性。*人把新的车型给了一汽大众之后，上汽大众的帕萨特换代就跟着美版的NMS车型走了。这俩车型在底盘规格和车体架构方面差别那叫一个明显，就好比两个人，虽然都是同一个家族的，但一个走的是嘻哈风格，一个走的是摇滚风格，截然不同。

2.不过呢，最新一代帕萨特就不一样了。它基于迈腾平台打造，也就是海外标准版平台，只是在车体部分搞了点差异化设计。这轴距、前后轮距的数据简直就是在向迈腾看齐，全新帕萨特的轴距、前后轮距和迈腾完全一致。对比现款帕萨特可就不同咯，轴距加长了68mm，轮距也分别加宽了7mm和20mm，这就像是给它的身体骨骼做了个大升级。

3.说到车身部分，这才是大有乾坤。全新帕萨特比起迈腾长了一大截，都快接近B+级车型的尺寸规格了。和现款帕萨特的前后悬尺寸倒是有点相似的感觉。但因为轴距增加了，车身长度就跟着长了，高度还降低了那么一点点，这新帕萨特看上去就比现款修长多啦。就像人穿了修身的衣服，整个人的气质立马不一样了。

4.咱再看看外观。全新帕萨特的进气格栅变大了，跟大灯的融合度更高，这风格明显是继承了（国产第二代CC）和全新途锐啊。就像是家族里的孩子，总有点祖辈父辈的影子。高低配车型的单灯颜值上差别不大，但是技术规格可不一样迈腾和帕萨特哪个更好一-些，高配版还用了矩阵式的全LED大灯呢，大灯下沿的日间行车灯灯带也升级成由更精致的密集竖条组成的横条灯带，简直就是眼睛上的美瞳加浓妆，更加耀眼了。

5.车体结构方面，帕萨特还是延续了现款车型的理念，在C柱上有固定舷窗。迈腾就不同了，后门是类似宝马的霍尔姆斯拐角的结构。虽然帕萨特这样能让整个后门车窗全部开启，不过开启面积和迈腾也差不太多，就像两个不同包装的糖果，打开来吃的量都差不多。

6.那车身线条方面呢，新帕萨特有一根和迈腾相似的凌厉腰线，这体现的冲压制造工艺和几年前设计的现款帕萨特完全不同难度。咱就像这个工艺就像游戏里的打怪升级，难度越来越高了。翼子板位置有个刀型镀铬装饰模块，大众新车很多都用，这可能就是大众的流行风尚吧，就像流行的小吃，每家店都想做来吸引顾客。

7.车尾部分也有很多看点。全新帕萨特和迈腾也是各有特色。帕萨特后风挡玻璃进一步向后融入后备箱，溜背轮廓就更明显了。迈腾一直坚持把车牌安装位放后杠上，帕萨特还是坚守在后备箱盖上。车尾LOGO下方还加了英文单词，这在上汽大众多款车型里都是新风格。全新帕萨特的尾灯更扁平，还是全LED的，动态尾灯显示效果和迈腾一样酷，就像是两个武林高手过招，都有自己的绝招。新款车型隐藏式排气管布局很有特色，后杠下方有型如排气管又不是排气管的连体式镀铬边框装饰，就像画了个假的胡须来增添点帅气。

8.最后咱看看重量和油耗。现款帕萨特和迈腾的车身整备质量分别是1580公斤和1540公斤，综合工况下百公里油耗分别为6.8L和6.4L。全新帕萨特车身轻量化技术不错，不过车身尺寸比迈腾大，整备质量1575公斤，刚好介于两者之间。这就像走平衡木，既要考虑体型又要考虑重量的平衡。

新帕萨特在这么多方面都有自己的特点，那和同级别其他品牌的车相比呢？