无级变速是几个档位，为什么很多人喜欢平顺驾驶却讨厌CVT变速箱？

汽车领域中，动力系统的平顺性常常被视为衡量其成熟和优秀的关键标准。很多人下意识地就把“平顺”跟“高级”划上等号。这行驶平顺性和传动系统紧密相关，而变速箱在这个环节那可是扮演着超级重要的角色，就像球队里的当家球星一样。

一、CVT变速箱的平顺特性

说到平顺，CVT变速箱肯定得站出来了。这货的平顺舒适那可是出了名的。对于那些把平顺性看得比什么都重的消费者，CVT简直就是为他们量身打造的。你想想，开着车在路上一点换挡的顿挫感都没有，就像在河面上平稳划船一样惬意。

二、消费者对CVT变速箱的矛盾态度

可是呢，消费者心理也是很矛盾的。嘴上说着喜欢平顺性，但是对CVT变速箱却不怎么感冒，甚至看到一些搭载CVT变速箱的车型时，那是满脸嫌弃。要是CVT能说话，估计得气得跳脚骂娘了。为啥会这样呢？有的人觉得CVT平顺是平顺无级变速是几个档位，但是没有驾驶乐趣呀。你看，CVT不管是加速还是减速，都是那种线性变化，升档降档没有那种节奏感，就跟一杯白开水一样平淡。所以有些人就给CVT车型贴上了“老年油腻代步车”的标签。这也太不公平了吧，又要平顺又要驾驶乐趣，你咋不上天呢？

三、CVT变速箱存在的问题及解决方法

其实啊，大家说的这两个问题都不是无解的。就看车企怎么做了。像驾驶没乐趣这点，现在CVT变速箱也有大招了。它能模拟出AT变速箱的挡位呢，你比如说丰田CHR搭载的就是模拟10挡的CVT变速箱。这么一来，是不是就有点意思了？

四、CVT变速箱的低端形象问题

虽然CVT驾驶起来的感觉是平顺又高级，可它的整体形象却有点“低端”。这也不能全怪消费者这么想，毕竟CVT结构相对比较简单，成本呢也相对低一些。你看同一款车，低配版本可能就用CVT变速箱，高配版本那就用AT或者双离合变速箱了。这样一对比，大家心里肯定就对CVT变速箱有了不一样的看法。

五、CVT变速箱的故障率问题

提到CVT的故障率，这可得理性看待，不能一竿子打翻一船人。所有的产品都有好有坏，AT变速箱、双离合变速箱不也有出大问题的时候嘛。像丰田、本田那些车上搭载的CVT，跑个几十万公里都一点毛病没有的也大把存在。

六、关于汽车平顺性与驾驶乐趣的讨论

说汽车平顺就是高级，这看法有点片面了。如果你追求舒适型的车，那行驶平顺确实是个很重要的追求目标。但是对于那些追求运动感的人来说，升降档时候那种节奏感和冲击感才能让他们兴奋起来。就像看比赛，有的人喜欢看稳稳赢的，有的人就喜欢那种跌宕起伏有来有回的。

七、技术发展下CVT变速箱的潜力

技术是一直在进步的，就像人一直在成长似的。同一个动力系统，车企要是用心调校，就能做到“可舒适、可运动”。拿CVT变速箱来说，车企要是玩得溜，比如弄个Sport模式，再给加个换挡拨片啥的，那普通消费者的运动需求也能满足了。所以呀，大家要是喜欢CVT变速箱这种车型，看准了就赶紧下手呗。