什么是插电式混合动力汽车，三种混动车型各有各的利弊

汽车行业正朝着新能源方向大步迈进，混合动力车成了焦点。插电、不插电、增程这三种混动车型各有各的利弊，不少消费者都在关注这些细节。搞明白了这些，就能更好地挑选到适合自己需求的车型。

插电式混动汽车

插电混动车型，它既配备了燃油系统，又装了电动系统，所以在能充电或者路程不远的条件下，可以完全用电力驱动。有些城市里，上班下班这种短途通勤，完全不用油。这样既省了钱，又对环境好。特别是一二线城市，充电站越来越多，对这种车挺友好的。但是，因为它是两个系统合在一起的，所以结构挺复杂的。我听说有个汽车维修店的师傅说，修这种车挺麻烦的。而且，车重了之后，没电的时候油耗比普通燃油车要高。就像某个插混车型，纯烧油的话，百公里可能比同款燃油车多花1到2升油。

插电混动车的动力表现相当出色。提速的时候，发动机和电动机能一块儿发力。据测试，不少高性能插混车型的百公里加速能在5秒内完成，跟纯燃油的高性能车比也毫不逊色。不过，这种复杂的构造肯定会导致成本增加，所以插电混动车的价格通常都比较贵。

非插电式混合动力车，虽然是混合动力车的一种，但在日常生活中还是有不少好处的。它在节能上挺给力的，虽然不能充电，但在日常行驶中，它的油耗比一般燃油车要低。比如说，有一款非插电式混合动力车，在综合工况下，比同排量的燃油车能省下大约20%到30%的油。不过，因为电池容量不大，纯电行驶距离很短，所以主要还是得靠发动机来驱动。

这种车在国内挺尴尬的，它不能享受新能源补贴，所以买车的钱并没有因为它是混动车型就少花。更糟糕的是，它还不能用新能源车专用的绿色牌照。在交通拥堵的大城市里，绿色牌照能带来一些通行上的便利，可这车没这个待遇，对消费者来说就是少了个实际的好处。

增程混动车的续航力提升是吸引顾客的一个重要卖点。电池电量低时，发动机能发电给电池充电。有位自驾游达人说过，他驾驶增程混动汽车在偏远地方行驶很安心，不用担心油量不足。但说到油耗，增程混动汽车因为发动机不能直接带动车轮，效率不高什么是插电式混合动力汽车，所以油耗会相对较高。

动力方面，增程混动车的劲儿不够足。特别是一些需要猛加油超车的时刻，感觉动力来得不够快。而且，市场上对它的接受度也不高，所以二手市场上的保值能力特别差。要是车主开了三年后想换车，很可能会发现，跟同价位其他车比，自己的增程混动车的价格跌得更厉害。

不同需求下的选择

如果消费者充电方便且经常跑短途，那么买插电混动车型挺合适。要是经常跑长途，而且所在城市充电不方便，那么非插电混动车型也是个节能的好选择。至于增程式混动，现在适合那些能接受高油耗、更看重续航的消费者，不过得准备接受保值率可能不高的后果。那你自己会根据啥来选？

混合动力的未来发展

技术进步让混动车的三种构造持续进步。政府的方针也可能左右它们的成长路径。要是非充电混动车型在政策上得到更多支持，那它们在市场上的比重可能变大。再者，要是插电混动车的成本能降下来，那它们的市场竞争力就能更强。

新能源汽车发展快，对混动车型来说，既是好事也是难题。它推动了混动技术的进步。但另一方面，如果混动车型不能在技术和成本上迅速跟上，就可能面临被市场淘汰的风险。

综合对比分析

看成本，插电混动车结构复杂，价格最贵，非插电混动车次之，增程混动车虽然带发动机，功能单一，价格也不便宜。没补贴的话，这三款车都不便宜。环保方面，插电混动车多用纯电模式最环保，非插电混动车虽然省油，但不是零排放，增程混动车因发动机效率问题，环保性能有待提升。了解这些关键信息对认识混动汽车很重要，大家对这些车有什么看法？欢迎点赞分享，咱们评论区聊聊。