无需驾照的油电两用小汽车，它既能加油也能用电

油电混合车看起来挺合适，但得好好想想。它既能加油也能用电，听起来挺不错，可每个人的用油用电*惯不一样。

成本方面

买这种油电混合车挺贵的，是很多人得克服的难关。有些地方，这种车的起步价就比普通燃油车贵不少。比如A市调查出来，油电混合车型的价格通常比燃油车贵出20%到50%，这可不是个小数字。不过，长远来看，这种车的费用可能会更划算。拿B先生来说，他5年前就买了这种车，算了一笔账，发现虽然一开始多花了不少钱，但随着使用时间的增加，那些费用很快就回来了。而且不用驾照的油电两用小汽车，不少地方买这种车都有优惠，比如C市就给买油电混合车的人提供了大额的税收减免，这些都能帮着降低成本。要是长期开这种车，这些补贴和低费用能帮着减轻经济负担。

咱们不能光盯着眼前的车价。就拿同款车来说，油电混合型能帮你省下多少油。听说有人做过实验，在咱们日常上下班的城市里，这种油电混合车跟纯燃油车比，每月能帮你省下300到500块钱油钱。这么一算，两三年就能把多出来的钱补回来，之后就能实实在在省下油钱。

充电设施

充电设施的多少对这类车的使用影响很大。D商业区充电设施很全，很多油电混合车主能在这边轻松地换成用电。可要是到了偏远地方或者老小区，充电设施就很少了。李先生住的老小区里没充电桩，周边也没公共充电桩，他那油电混合车就只能老老实实用油，这跟买车的初衷不符。对于那些常跑长途的车主，规划好充电路线也很关键。要是高速路上没足够的充电点，那在长途开车时很容易遇到电量不够的困境。

有些城市已经大张旗鼓地搞起了充电站建设，给那些油电混合车提供了便利。E城打算在接下来三年里把充电桩的数量翻一番，可现在进展不快。最新的数据说，现在只能满足大约三成的油电混合车充电需求。所以买车之前可得好好看看你那儿的充电站覆盖得怎么样，别到时候因为充电不方便就放弃了电动车。

电池寿命

电池这东西在油电混动车上可不能小看，一般的车用个8到15年没问题。但F女士那车用了8年，电池就显老了，换电池还得花大价钱。不同牌子的电池质量也各不相同，有的说自己家的电池10年衰减不超过20%，不过这还得看实际情况。电池寿命还跟用车的环境和频率有关，比如在南方夏天热或者北方冬天冷，电池寿命可能就短了。再就是，老是用快充，对电池也不太好。

电池市场乱糟糟的，车主们心里不踏实。二手电池市场里，乱七八糟的电池都有，对那些想换电池的车主来说，这可是个*烦。再说，新换的电池质量没准儿，要是好端端的油电混合车换了个不好的电池，性能一落千丈，那可真不划算。

技术可靠性

油电混合技术虽然越来越完善，但故障风险还是存在的。有个大品牌的油电混合车型就出现了电路故障。这种故障一出，修起来不仅贵，还耽误时间。G市一家维修店的老板说，他们修油电两用车时，常遇到因技术不成熟引起的小问题。所以，车主在买之前得好好看看厂家的保修条款。某某汽车品牌保修8年16万公里，这比其他品牌有吸引力多了。

售后服务可不能马虎，这关系到车在路上出了问题能不能快速得到帮助。有的牌子售后网点多，比别的牌子密。记得有回，一位女士的油电混合车在偏远地方抛锚了，她发现她那车品牌的售后响应特别慢，等了好久才有人来。这事说明，有些品牌的售后服务质量没跟上车卖得好的速度。

驾驶环境适应情况

要是你平时开车主要是在城里堵车的地方，那买辆油电混合车挺方便的。这种地方车速不快，老是要停车起步，用电力驱动能帮着省油，还能降低污染。就拿H市市中心来说，那地方交通一堵，油电混合车大多时候都是用电跑的。不过，要是你老往山区或者高速路上跑，可能就得多用燃油模式了。像在山里上坡，得把油门踩到底，这时候燃油发动机的劲儿才够使。

季节变化也会对驾驶方式产生影响。夏日或寒冬，开空调会增多车辆的电耗。要是电池电不够，又没条件及时充电，就只能转成燃油驱动。这时候，车主就得根据季节变化来改变自己的驾驶*惯和对环境的预估。

总结与互动

买这种油电混合车虽然挺不错，但得把费用、充电站、电池耐用度、技术稳定性还有开车条件这些方方面面都考虑进去。你打算买这样的车吗？欢迎在下面留言点赞，转发一下，让大家都知道买这种车需要注意的点。