比亚迪秦油电混合2023款价格，电比油低时代来临，比亚迪是否将终结燃油车时代

汽车市场上两款车型7.98万元的起售价引起了广泛关注，进而掀起了一轮降价潮。这一现象背后有着诸多内涵与影响。

①比亚迪的深层意图。此次比亚迪的行动比亚迪秦油电混合2023款价格，不单纯是降价。两款荣耀版车型推出，让10万元入门级市场实现“电比油低”。比亚迪在*海报打出此标语，表明新能源汽车进入比同级别燃油车价格低的新阶段。这两款荣耀版车型或成重要转折点，宣告“电比油低”时代来临，给新能源友商与传统燃油车市场带来压力。

②对比亚迪价格战动机的思索。比亚迪此举与人们常认为“销量不佳才降价”的观念相悖。以秦PLUS为例，销售势头强劲，2023年秦家族销量在中国市场排名第三，高达48.2万辆，仅次于特斯拉ModelY和比亚迪宋家族。但是，长安启源A05上市，产品定位与价格设定针对秦PLUSDMi，更主要的是比亚迪销量增长开始放缓，这促使比亚迪率先打响价格战。

③降价潮的蔓延情况。这可能只是汽车降价潮的开端，未来会有更多车企参战。从10万元以下的比亚迪秦荣耀版、五菱星光，到20万元价位的特斯拉，再到30万元以上的理想汽车，各个价格段的汽车品牌都将被卷入。特斯拉全球大幅降价是开端，比亚迪新款秦入门价拉到10万元内后主流新能源品牌纷纷跟进。之后，这一降价潮波及整个汽车行业，低价燃油车和BBA等高端品牌在销售端提供优惠。

④燃油车的应对与压力。面对新能源车降价，燃油车也在调整策略。北京现代伊兰特起售价调至7.58万元，降幅2.4万元，打出“油比电强”口号应对。新能源车降价不停，这使燃油车市场份额的未来充满疑问。连劳斯莱斯都宣布2030年全面电动化，这让燃油车面临更大压力。

7.98万元起售的车型如同多米诺骨牌的第一张牌，引发了一系列反应。比亚迪以秦PLUS荣耀版开启的降价行动或许如去年冠军版车型一样，带动自身车型改良推广，冲击销售成绩，也牵一发而动全身，影响整个汽车行业的竞争格局与发展走向，而燃油车将在这场新能源汽车引发的降价潮冲击下面临巨大的挑战，未来市场份额充满变数。