五菱缤果电动车2023款价格，2024年车市比亚迪与五菱率先出击

在汽车市场的发展浪潮中，比亚迪开年便甩出“王炸”，秦Plus和驱逐舰05插电荣耀版以7.98万元起的价格上市。这一举措，明显是比亚迪在市场布局中的重要一步。

1.比亚迪的市场策略

从“电比油低”的宣传口号就不难看出，比亚迪想凭借这两款车进一步侵蚀燃油车市场。秦PlusDM车型在过去成绩斐然，仅去年全年累计销售就超32万辆，在比亚迪内部销量排行第4，去年12月单月接近3万辆的销量更是证明了它的市场热度。秦PlusDM荣耀版这次上市，无疑会成为提升比亚迪整体销量的新引擎。而驱逐舰05插电荣耀版的上市，则是对秦PlusDM荣耀版的有力补充，二者共同发力，在A级轿车等相关市场将获得更多份额。

2.与五菱之间的价格暗战

值得注意的是，在比亚迪推出这两款新车前一天，五菱就先一步推出五菱缤果至高8000元红包补贴优惠。这实际上就是一种变相“降价”的策略。不管怎么样是比亚迪还是五菱，它们的举动都像是一颗石子投入平静的湖面，率先开启了今年的首轮价格战。

-A级轿车市场格局中的比亚迪

比亚迪此次推出秦PlusDM荣耀版，与A级轿车市场格局密切相关。乘联会的数据显示，2023年A级车市场的新能源渗透率约为23％，相比乘用车整体35％的新能源渗透率较低。而在A级轿车市场销量排行中，日产轩逸位居第一，大众朗逸第二，比亚迪秦PLUSDMi排名第三。在前6名中，除了比亚迪秦ｉ和广汽埃安AIONS这两款新能源汽车外，燃油车占据了4款。秦PlusDM荣耀版7.98万起的*指导价明显低于轩逸和朗逸，甚至比优惠后的朗逸还要便宜，这一价格优势完美诠释了“电比油低”的理念。具有如此性价比的车型，必然会在A级轿车市场引发新的竞争态势。

-小型电动车市场上的竞争

再把目光聚焦到小型电动车市场。乘联会数据表明，A00级微型车的新能源渗透率已经达到100％，A0级市场的新能源渗透率也在去年年底超过60％。去年小型电动汽车销量前三的车型中有比亚迪的海豚，达到了29.97万辆。在价格区间高度重合的海鸥和缤果之间，销量差距明显。五菱这个曾经开启微型代步车新市场格局的制造者，看到这样的结果显然不会甘心。在2024年还未开工前，上汽通用五菱就推出了五菱缤果新春红包补贴优惠活动，共有4款车型分别享受5000元和8000元补贴，补贴前其价格7.38-8.88万，补贴后降至6.88-8.38万。这种补贴优惠让缤果在价格上很快就占据了优势。而比亚迪海豚荣耀版以续航里程优势对五菱缤果的补贴优惠活动造成影响，至于五菱缤果的补贴是否能带来销量上的提升五菱缤果电动车2023款价格，还不得而知。

3.价格战的连锁反应

回顾2023年，当初特斯拉率先开启官降，这一举动在中国新能源汽车市场和燃油车市场引发了多轮价格战。如今在2024年，比亚迪和五菱在燃油车和新能源领域率先打响价格战，这很可能像上次一样引发市场的连锁反应。对于消费者而言，汽车价格战可以降低购车成本，提高汽车的性价比。但对于车企来说，在价格战中必须要权衡好利润与市场份额之间的关系。如何在降价抢占市场份额的保持企业的盈利水平、研发投入和持续发展能力，是比亚迪、五菱等众多车企都需要深入思考的问题。如果引发的是良性的市场连锁反应，那么整个汽车行业可能会朝着更健康、更具竞争力的方向发展，在推动新能源汽车进一步普及的也促使燃油车加速自身的技术革新或者转型。但如果处理不好，可能也会出现扰乱市场正常秩序，部分企业出现经营困难等负面影响。比亚迪秦Plus和驱逐舰05插电荣耀版的上市以及随之而来的价格战趋势，其后续的市场走向非常值得关注。