一汽大众新能源，燃油车稳基盘“油电共进”显成效

汽车行业里，新能源车的发展已经成为必然趋势。咱们自主品牌还有那些新势力，一个接一个地推出重量级新车。不过，合资企业也没闲着，其中一汽大众的发展情况特别让人关注。

现在汽车界，新能源可是个大热点。一汽大众在这方面可是挺积极的，你看他们家的ID.系列，就是个很好的例子。就像这次广州车展上露脸的ID.7，这东西就是大众电动化、智能化转型的成果。去年出来的ID.4CROZZ和ID.6CROZZ两款纯电SUV，也证明了他们的决心。这些车反映出了一汽大众在新能源领域的深入布局。不过，他们也清楚，不能光顾着新能源一汽大众新能源，传统燃油车的研究还得继续。

新能源汽车前景广阔，市场数据一目了然。根据全国乘用车联席会的数据，10月份新能源车的零售销售量明显上升。一汽大众看准了这个趋势，所以加大了新能源车型的开发力度。他们清楚，现在不发展新能源车型，就意味着会丢掉一大块市场份额，他们的这种做法是紧跟市场潮流的聪明选择。

新能源汽车挺关键，不过说实话，现在汽车圈里，燃油车还是占了挺大一块地盘。一汽大众在燃油车这边做得挺不错的。从2018年起，他们加紧推出SUV新车型，像是探歌、探岳、揽巡、揽境这些，几乎覆盖了所有小市场。看销量，他们这丰富的产品线让燃油车市场这块地盘稳稳的。特别是一些中小城市，买车的消费者还是把大众的燃油车当重点考虑。这跟大众多年来在市场上打下的底子有很大关系。

尽管现在市场上新能源车的势头很猛，但燃油车还是有着它不可动摇的作用。特别是一些需要长途运输、工程作业的场合，燃油车那种强劲的动力表现特别突出。一汽大众很看重在燃油车领域的竞争力，这也是他们针对不同用户需求作出的响应。

“一汽大众对‘油电共进’战略看得很重。这战略让它们在市场上变得更坚强。一方面，它们能紧跟新能源汽车的潮流，探索新的发展方向。另一方面，它们在燃油车市场也稳守阵地。以今年1到10月的销量为例，已经卖出了146.6万辆，这在合资车企中是唯一一个超过百万辆的。”如果只专注新能源或死守燃油车，是达不到这个成绩的。

现在汽车市场竞争那么激烈，要是企业只盯着一个点，那可真不容易活下来。不少小汽车牌子因为只做一种车型，慢慢地就被市场给淘汰了。像一汽大众那样两手都抓的策略就能避免这种问题，在现在这种既有新能源车需求又有燃油车需求的复杂市场里，这种策略能让它在这环境中活得很好，发展得也不错。

ID.7这款车挺有代表性的。它是ID家族里的顶梁柱，旗舰轿车。它的亮相标志着ID家族迈向了“2.0时代”。它是基于大众MEB纯电平台打造的，各方面都有大提升，比如设计更时尚更大气，空间布局也更合理。给消费者提供了更多选择。

从市场角度来看，这东西一出，就是大众在纯电轿车市场的一大突破。不少城市里，追求品质和智能体验的消费者挺多，ID.7正好满足了他们。这也推动了大众在轿车新能源化的进程，对大众在新能源车市场的份额提升大有帮助。

新能源这块儿，出行环境越来越重要，特别是充电这块儿。开迈斯搞了1.1万个充电点，这实实在在提升了大家的用车感受。像在一些城市，已经实现了“5公里充电圈”，比如北京，一汽大众电动车车主在市区里，很快就能找到充电的地方，这方便多了，也让更多人愿意买他们家的新能源汽车。

跟那些新冒头的汽车公司比，咱们这出行环境起步可能晚点，不过有了一汽大众的雄厚财力跟影响力，咱们补能站的布局是越做越大。这对咱们新能源汽车在市场上竞争力提高可起到了关键作用。在汽车市场的竞争里，这可是个至关重要的胜利因素。

看现在的情况，一汽大众的“油电共进”策略干得挺漂亮。从ID.7开始，他们打算在ID系列“2.0”阶段继续努力。不过，未来的路还不少挑战，新能源车市场的竞争那是越来越厉害了。自主品牌和新兴势力也一个接一个地推出价格实惠、性能不错的车。那咱们得想想，一汽大众今后怎么在智能化这些方面不断创新，保持竞争力？这事挺值得琢磨的，大家在评论区多聊聊。觉得文章不错的话，别忘了点个赞、转发一下。