别克凯越重生后市场表现惨淡，以前，老款凯越在中国那可真是红极一时

老款凯越在中国市场曾经卖得火热，销量超过了两百万辆，堪称车界的常青树。可现在，更新换代后的凯越销量却很一般，从辉煌到黯淡的变化让人感慨万千。这到底是车的问题，还是市场变化太大了？今天咱们就来聊聊这个话题。

以前，老款凯越在中国那可真是红极一时。一卖就是13年，满大街小巷都是它的身影。那时候，不少想买车的都把凯越当成了首选。那时候的汽车市场没现在这么热闹，车型也没这么多样，凯越就靠着自己的一些特点，赢得了好多消费者的喜爱。大家都觉得它既实用又耐用，性价比还高。就算它停产了，还有很多人时不时地提起它，盼着它有一天能重新回到市场上。

老款凯越虽然是*车，但那时候它很会抓住中国消费者的心。车内空间挺宽敞别克凯越，适合家庭用，外观也大气稳重。不少家庭看中这些优点，就买了这款车。那时候可选的汽车没现在这么多，对手也不多，这些因素都帮了老款凯越的忙，让它成功了。

老款凯越停产让人摸不着头脑。有人猜测是为了给科沃兹腾地方，因为汽车牌子都得推新车型来更新产品线。但这么做，难道不怕过度损失凯越这个老车型的市场份额吗？还有人说是为了提高别克的品牌知名度。不过，别克的品牌影响力并没有因为凯越停产就立刻增强。看现实的数据，科沃兹也没能完全取代凯越之前的位置。所以说，老款凯越停产的真实原因，大家说法不一。

那时候车厂停工了，市面上新对手不多，老款凯越还能稳占一席之地。它停产是个挺大胆的决定。从市场策略来讲，要是没十足信心，放弃这么一款成熟的车型那可真冒险。至于这到底是战略上的需要，还是有什么我们不知道的原因，到现在都没个准信儿。

凯越复出了，大家都挺期待的。都想看它能不能像以前那样热销。毕竟，它以前的名声还在，还有不少消费者对它有感情。但实际情况挺糟糕的。凯越复产后，每月销量都特别低。就拿5月份来说，才卖了268辆，跟以前比起来，简直差远了。

凯越以前靠口碑和情怀想着能重新站稳脚跟，可它高估了市场。现在汽车市场变化大，消费者的需求和喜好都变了。凯越想重回以前的位置，可不容易。市场不会因为它以前风光就特别照顾它，每天都有新车型出现，消费者的目光很容易被其他车吸引。

把凯越的销量不佳全怪在它自己产品上，这不太合适。凯越整体表现其实挺不错的。虽然它在配置上跟同级别的国产品牌比不占上风，但其他方面还是挺不错的。有不少车主觉得，凯越在驾驶和乘坐感受上，并没有什么大问题。从汽车的基本功能来看，它还是能满足大多数人对日常出行需求的，比如上下班、短途旅行这些。

汽车市场里，东西卖得好不光靠产品力。有些车虽然挺不错，可就是卖不动。像凯越这种，本身有特点，可现在市场这么复杂多变的，那些看不见的因素对它影响大，这就让它销量不那么理想。

现在的汽车行业更新换代特别快，以前一辆车能卖好几年，现在可能三五年就得被市场淘汰了。新款车型层出不穷，像凯越这种老款车面临的市场竞争越来越激烈。尤其是在低端市场，消费者对品牌的忠诚度很低。他们一看到新款车外观新颖或者价格诱人，就立刻改变自己的购车选择。

市场变化导致凯越卖得不好，主要因为以前人们买车更看重口碑和品牌，但现在更看重新鲜感和性价比。凯越一直没跟上市场的变化，没做出大改变来应对，形象老套、更新慢，导致它慢慢失去了竞争力。

别克品牌下还有不少车款，比如英朗和威朗，它们给的优惠特别多。就拿英朗来说，国五标准库存的低配版，七万多块就能拿下。在这种优惠力度下，消费者在选车时，把凯越和英朗比一比，很明显英朗更吸引人。毕竟价格差不多，英朗在配置上或者车型级别上可能还更占优。

自家车之间的竞争让凯越的生存空间变得更窄了。其实消费者对别克这个牌子还是挺喜欢的，可是在同一个品牌里，谁不想用更少的钱买到更好的东西？英朗和威朗打折促销，让凯越承受了很大的竞争压力，市场份额也在逐渐减少。

凯越现在的处境让人感受到了汽车行业的激烈竞争。不少曾经风光无限的车型，稍有不慎就可能因为市场的微小波动而没落。说到这，咱们来聊聊，要是凯越想提升销量，得从哪些地方着手？快来评论区留言、点赞、转发！