别克英朗，未来发展无限，巅峰时期销量那叫一个好看

别克英朗曾是紧凑型车市的璀璨明珠，销量一度紧追轩逸、朗逸等车型。它却逐渐走向了下坡路。这既有戏剧性的转折，也有让人无奈的境遇，真是个值得深入研究的案例。

别克英朗刚上市那时候，在紧凑型车界可是小有名气。靠着别克的名头，它一开始就稳稳地站住了脚跟别克英朗，那时候好多消费者都挺喜欢它的。在紧凑型车市场，它占了不少份额，巅峰时期销量那叫一个好看。不管是大城市还是小城镇，到处都能看到英朗的踪影。那时候买紧凑型车，英朗绝对是消费者考虑的重点之一。那时候的英朗就像是个充满活力的青春期少年，未来发展无限。

当时对手还挺多，像轩逸、朗逸这样的车也都在盯着这块地盘。不过，英朗靠着自己好看的外观和不错的配置，总能抢到一份市场份额。那时候的消费者都觉得英朗挺划算，是个性价比高的合资品牌小车。

2018年那时候，形势急转直下。全系车型都换成了1.0T和1.3T的三缸发动机，这决策简直成了英朗走向衰败的转折点。大家对三缸机普遍有顾虑，这种情绪在市场上迅速扩散。不管是在东南沿海还是西北内陆，消费者对三缸机的接受度都不高。大家开始避开英朗这款车。而且这时候，同级别的车型也越来越多，消费者的选择空间大了。当英朗失去他们的信任后，就很难再吸引他们回头了。尽管别克想通过加大优惠来挽救销量，但效果不大。那时候的英朗就像被遗忘的孩子，没人搭理。

2021款英朗把1.0T三缸机给换成了1.5L四缸机。这本来是个挽回市场的机会，但之前的不顺已经让它在消费者心里形象受损了。它的优惠措施在消费者眼里已经成了低价销售的代名词。四缸机虽然又吸引了一些消费者，但要彻底扭转局面可不容易。不过，在三四线城市，别克的品牌影响力帮了英朗不少忙。这里头，不少人为着合资品牌的面子，选了英朗。现在的英朗就像刚病好的人，正在慢慢恢复活力。

这车落地大概九万块，在产品力上还是有那么点优势的。配置挺巧妙的，该扔的扔了，该留的留着。开车的时候，就像赶夜路的旅客，不用怕配置不够用。平时用车，像收音机、蓝牙这些常用的功能都很方便。这种配置设计实用又实惠，既不贵也不影响开车的基本感受。

经济燃油方面优势

至于油耗，它可比那些高油耗车型轻松多了。

6AT变速箱这东西，是英朗的一大亮点。现在市面上，双离合和CVT变速箱争议挺多，不少消费者对它们有点不放心。但6AT变速箱那稳定性、可靠性，对这部分人来说挺有吸引力。就像找到合胃口的饭菜，他们乐意为此付账。

英朗这车算是慢慢要退出舞台了，威朗Pro正慢慢接替它的位置。虽然现在价格挺合适，对那些只图家用和代步，又想有点面子的人来说还是不错的，但11月份才卖出了411台，这数字也说明了它现在的处境。你说英朗还能否重新崛起？觉得这篇文章写得不错的话，别忘了点赞和转发。