赛拉图汽车，这样的特点既出人意料，又非常实用

初听“Sport+”，人们或许会误以为它是一款充满活力的运动车型，然而2021款起亚赛拉图Sport+实则更倾向于一款日常使用的小型轿车。这样的特点既出人意料，又非常实用。

2021年年初，这款车进行了一次小范围的升级。外观上，前灯和保险杠经过精心调整，而新增的起亚标志更是增添了车辆的独特魅力。同时，10.25英寸的信息娱乐屏幕也得到了更新。内饰方面赛拉图汽车，可折叠的座椅既舒适又具有良好的支撑力，并且可以自由调节。车内布局体现了起亚对驾驶者体验的重视。它没有过多繁复的设计，却满足了实用性的基本需求。尽管这些细微的更新并非颠覆性的变革，却足以看出起亚致力于持续改进，更好地满足消费者的需求。

掀背车与轿车在成本上出人意料地相同，这让消费者有了充裕的选择余地。他们可以依据自己的生活*性随意挑选车型。这种不设限的选择方式显得格外人性化。在众多汽车品牌里，不同车型间常因一些花哨的卖点而有显著的价差。起亚的这一做法，直接展现了他们对消费者的考量。这也间接表明，在起亚看来，各种车型或许都应被视为同等重要，各自都有其特定的受众群体。

赛拉图凭借其轿车车身设计，拥有高达502升的储物空间。车内空间宽敞，无论是驾乘人员的活动需求，还是存放日常用品或旅行行李，都绰绰有余。对于一款小型车而言，这样的储物能力显然是一大优势。在市区日常使用时，轻松容纳超市购物袋。即便是突发的小旅行，简单行李的存放也毫无压力。这些都充分展现了赛拉图对日常使用场景的良好适应能力。

菜单系统切换起来挺方便的，底部有快捷键。不过，没有实体主页键，挺不方便的。驾驶信息显示区，转速表与车速表之间的小屏能显示车速、油耗等关键数据。倒车影像功能配了前后传感器，画面清晰，基本能满足倒车需求。方向盘操控轻盈，操作直观简单，尽管反馈信息不多，但对于日常驾驶的小型车来说，这样的设计已经足够了，上手也比较容易。

这款车型配备了2.0升的自然吸气四缸发动机。就这个级别的车辆而言，其动力表现尚可。不过，在需要超车或急于赶路的情况下，没有涡轮增压的车辆扭矩不足的问题就显现出来了。至于油耗，厂商宣称的联合循环油耗为7.4升每百公里，但实际测试结果却达到了更为出色的6.7升每百公里。这一数据揭示了车辆在实际使用中的油耗表现，对于有意购车的人来说，这无疑是一个实实在在的参考依据。

起亚的七年无限公里保修确实是一大优势。对手如马自达3轿车和现代i30轿车，虽然价格可能更高，但或许能提供更佳的拥有感。这暗示着起亚赛拉图Sport+在某些方面还有改进余地。在价格、配置、驾驶体验等多方面综合考虑，若起亚想在市场上增强竞争力，或许还需持续优化车辆性能。

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