科鲁兹真皮座椅，这设计对年轻人来说挺有魅力，试驾雪佛兰科鲁泽 RS 330T

雪佛兰在A级轿车市场已有科鲁兹和科沃兹两款车型。现在，科鲁泽加入了这个行列，主打运动风格。这让我们不禁想问，这款主打运动的科鲁泽能给我们带来怎样的驾驶体验？这实在让人充满好奇。

科鲁泽RS版加了好多黑化运动套件，这设计对年轻人来说挺有魅力。我就在街上看到好多年轻人被这种车给迷住了。不少车企都在外观上花了不少心思，雪佛兰也不例外。这黑化套件可不是随便装饰一下，它凸显了车的运动感。而且跟科鲁兹、科沃兹的RS版比，科鲁泽的RS版也有自己的特色。对外观的看法可能各有不同，但那种运动风格确实挺吸引人的。

在咱们日常生活中，汽车的外观其实能反映出车主的个性。那些爱追求独特和活力的年轻人，他们通常就会偏爱那些装了运动套件的车。记得那次车展上，科鲁泽的RS版一亮相，周围的人就纷纷开始议论起它的外观来。

科鲁泽的1.3T车型搭载了6速自动变速箱，还配备了手动模式。我之前试驾过通用旗下的不少小车，对这套动力系统挺熟悉的。它的加速表现和行驶平顺性都很不错。一旦切换到运动模式，油门响应就更加灵敏了。我那朋友买了威朗的1.3T+CVT版本，跟科鲁泽比起来，科鲁泽的动力更加强劲。就算满载，科鲁泽也不会出现动力不足的情况，从0加速到100公里只需要8.5秒。

动力总成在超车时特别给力！记得有一次，我开着科鲁泽在公路上试驾，轻轻松松就超过了前面的车。就算是在有坡度的路上，动力也没出现过问题。这样的动力配置，开起来让人特别有信心。

科鲁泽的座椅调到最低，驾驶时的坐姿简直太棒了！比同级别的车坐姿要低那么一点点，操控起来感觉更清晰。对喜欢开车的人来说，好的驾驶坐姿真的很关键。我开科鲁泽时就觉得操控车辆更得心应手了。

行驶在弯道或是变换车道时，低矮的座椅加上车子的操控性能，能让人体验到相当棒的驾驶感觉。记得有一次，我在盘山公路上开科鲁泽，那操控感，真是让人记忆犹新。

科鲁泽采用的是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架设计。悬架调校更倾向于运动风格，感觉比较硬朗。尤其是在高速过弯的时候，支撑性相当出色。这一点和舒适性轿车的悬架系统差别还是挺大的。

那次我在测试场地飞快地拐弯，科鲁泽的悬挂系统提供的稳定感真是让人挺惊喜的。而且，即便是在路面不太平坦的路上，这悬挂系统也能给驾驶员带来不错的操控感。

科鲁泽顶配居然没配备无钥匙进入功能，这有点说不过去。而且，试驾那车，16英寸的轮圈看起来有点小，换成17英寸的肯定更带劲。不过，空调控制区用物理按键和旋钮挺方便的，那个旋钮手感也不错。

日常里，无钥匙进入这功能真是挺方便的。说到轮圈科鲁兹真皮座椅，不少年轻人，就挺看重那外观的运动范儿。再说说空调，虽然没有自动空调，但后排出风口这设计，还是挺给力的。

科鲁泽绝对算得上是款年轻的小车。跟科鲁兹比，底盘和悬架的支撑力那是相当给力。再说了，1.3T加6AT的动力组合在市场上已经经过了检验，而且还有长达8年或16万公里的质保。在这个价位，想找驾驶起来有乐趣的车可真是少之又少。

年轻人买车预算不多，科鲁泽是个不错的选择。不过，它还得和同价位其他品牌的车较量。要是你是那种特别注重驾驶体验的消费者，看到科鲁泽，你会不会心动？快来评论区留言、点赞、分享！