奇瑞两厢a3，尾灯是一道细线，虽然成本不低，但很有特色

曾经奇瑞有一款瑞麒G2车型，是两厢运动版类型，它几乎完成了路试，但最终因为企业转型需求而被砍掉。如今，奇瑞新能源公司在2024年1月申报了一款两厢运动版车型的专利，还一口气申报了两种造型，这让人们对其充满了期待，不过能否成为成品还是个未知数。

一、车型的外观设计

(1).两种造型风格。其中一种造型相当吸引人，让人有当初看到奇瑞A3时的那种感觉。这一造型的车身可以说是灵动紧凑，整体轮廓有点偏向马自达或者捷豹偏爱的设计风格。前脸采用分体式大灯设计，顶端是日行灯带，这日行灯的轮廓似曾相识，这也侧面证明该车确实有相应的规划。从正侧面看奇瑞两厢a3，前悬短、机舱盖俯冲式设计，再配合C柱小侧窗造型，动感十足，很有小捷豹的感觉。侧后方看，车厢后端部分设计饱满，因曲面过渡有后端外凸的感觉，并且由于是纯电车型或可能是增程版，没有排气管设计，尾灯是一道细线，虽然成本不低，但很有特色。

(2).另一版设计。和第一版是同一款车型只是设计有变化。主要变化在分体式大灯以及C柱侧窗那块。这个设计和瑞虎7在C柱侧窗下端有些接近，相比第一种设计就略差，整体看着不够流畅，使得车身长度不大的它，看起来有些不协调，从尾部看也不如第一种造型动感。

二、车型的市场前景

(1).潜在机会。这款车目前还有些希望，因为申报日期是2024年1月。如果推出，考虑到奇瑞新能源在小型双门版车型如小蚂蚁的失败，四门版又难以迅速跟进，它会是奇瑞新能源所缺乏的两厢轿车版本车型。从申报图尺寸看，车虽然不大，但四轮边角化实现大轴距同时车身又紧凑，前机舱还保留碰撞缓冲区。和欧萌达EV版（不在国内上市）相比，它若推出会占据很大的市场份额。

(2).不确定因素。不过到现在还没有对应的测试车出现，这是很让人担忧的一点。没有测试车出现就没法准确判断它的发展进度，我们只能对其持观望态度。这也表明奇瑞新能源公司对这款车的决心目前还不明确。从规划到实体生产还有很多的不确定性，可能受到诸如资金、技术完善度、市场策略调整等多种因素的影响。就像瑞麒G2曾经也接近成品，但最后却因为企业转型而夭折。虽然目前从造型角度来看这两款申报车型中的一款具有相当大的吸引力，但只有造型是远远不够的，还需要上述等等众多环节的到位才行。所以奇瑞新能源这款两厢运动版车型能否最终走向市场，现在是充满了希望但又充满了未知，我们只能期待奇瑞新能源能够尽快给出明确的信号，无论是推进其发展还是无缘生产，都让关注它的人一目了然。