车第二次保养都保养啥，得看车辆的种类和型号，不同的车要求不同

新车二保可是汽车保养中的一件大事，这里面学问可不少。很多车主都不太明白到底什么时候该做二次保养，还有哪些项目是要做的。这事得看车辆的种类和型号，不同的车要求不同，很多人在这方面搞不清楚，结果就是车辆可能没有得到恰当的保养。

一般来说，新车完成首保后，大概在跑了1万公里或者过了一年左右，就得进行第二次保养了。不过，这并不是一成不变的。比如说，一汽大众宝来这款车，首保是在购车后一年内或者行驶了7500到1万公里后，之后每隔1.5万公里或者每年就得进行一次常规保养。这些时间和里程数可是非常重要的，车主得弄明白。要是车主平时开车不多，光看公里数可能就不够了，这时候就得把时间作为一个重要的参考点了。

汽车制造商的保养建议都是基于车辆设计和性能来制定的。汽车首次保养后，各个部件就开始长时间使用。如果到了规定时间或里程数还没保养，可能会影响以后的正常使用。这就好比运动员没按营养师的建议补充营养，那比赛状态就很难保证了。

机油和机滤在二次保养里可是基础活儿。发动机，就像是汽车的心脏，机油，就像是血液。用久了，机油的润滑和清洁力就会变弱。就像咱们常说的河水时间久了会变浑浊，鱼儿都没法活了。所以，为了让发动机保持健康，定期换机油和机滤是关键。有些车跑了一段时间，机油就变得又黑又脏，再不换，发动机就容易被搞坏。

机滤，这个可不能小看了。它就像个过滤器，专门把机油里的杂质给过滤掉。要是它出了问题或者太脏了，那可就起不到过滤的作用了。杂质在机油里一多，就会让发动机内部磨损得更快。有些车主可能觉得机油还能凑合用，机滤看起来也还干净，就暂时不换，这想法其实挺危险的。

冷却系统对发动机的正常运转至关重要。二次保养时，得认真检查冷却液的浓度、储液壶和洗涤液罐的液位。要是冷却液浓度不对，不管是高温还是低温，都可能会影响发动机散热。咱们都知道，发动机运转时温度很高，散热要是出了问题，就跟人在热天中暑一样，很容易出故障。

储液壶和洗涤液罐的液位要是太低，冷却和清洗的效果可就大打折扣了。咱们知道，有些车就因为储液壶液位过低没被发现，结果发动机直接高温报警。这种情况在山路或者高速上尤其危险，因为发动机要是出了问题，分分钟可能就出事故了。

附件的驱动皮带虽然不大，可它可作用可大了。这东西负责让汽车里许多附件设备都能正常运转。要是开车时皮带突然断了或者出了岔子，那发电机就别想工作了，蓄电池充不上电。这不就跟家里总电线出了问题一样，家里所有电器都得歇菜。

检查皮带，挺简单的，关键是要看有没有裂痕啊、磨损之类的。像有些车开了好一阵子，皮带多少会有点小磨损。要是没早点发现处理，磨损会越积越重，最后可能就断了。所以，检查的时候可得仔细点。

电池端子要是生锈或者脏了，这事很容易被忽略。可是一旦它脏了或者生了锈，汽车电力的供应就可能出问题。这不就像咱家插头生锈了，插电器的时候可能就接触不上一样。要是端子上的锈迹不清理，电流量就会受影响，车启动起来都可能变得费劲。

清洁完毕后，记得上润滑，这样能避免再次生锈。这事虽简单，但真的很关键。有些修车店在二次保养时可能会疏忽这步，所以车主自己得留心看看是不是做了这一项。

有时候得提前做些额外的维护，特别是遇到特殊情况。比如说，有些人天天开车就为了上下班，来回就几公里，车还没热透就到地方了，对车挺不好，得提前给它保养保养。再比如，在路况不好的地方开车，比如老在坑坑洼洼的乡间小路上跑车第二次保养都保养啥，车子的悬挂、半轴这些部件磨损得快，也得提前想想怎么保养。

燃油质量的问题得注意，要是加了不好的油，发动机就烧不彻底，火花塞那块儿容易积碳。所以得提前在3.5万公里或者两年后第一次换火花塞，之后每4万公里或者两年就得换一次，这样才能保证车能正常跑。

车辆二保时，咱是不是都遇到过被维修店给骗了，或者不懂保养结果被糊弄做了好多没必要的项目？咱们都来聊聊自己的经历，也请大家给这篇文章点个赞，转发一下，让更多车主能从中受益。