宝马x1剩余公里数怎么看，全面感受驾驶与纯电续航表现

宝马X1的插电混动版车型功能多样，既是一个亮点，又是个卖点。各种模式下的驾驶感受究竟怎样？咱们得好好探究一下。

工作模式全解析

首先得说说AUTO模式，这是咱们最常用的。开车的时候，这个系统会根据你踩油门的力度和车速来决定驱动方式。要是电足够，速度又没超过90公里每小时，它就会优先用纯电驱动，除非你猛踩油门，发动机才会加入进来。要是车速超过了90公里每小时，它就会切换成混动模式。再说说MAX模式，这个模式优先用纯电，最高能跑到120公里每小时。至于SAVE模式，它可以在电池电量不足的时候，在路况好的地方充电，遇到堵车就切换成纯电驱动。

换个角度看，那些工作模式虽然看起来挺复杂，但实际上开一段时间就上手了。就拿AUTO模式来说，切换起来特别智能，能根据你的驾驶*惯自动调整。

起步与超车表现

AUTO、MAX模式下起步，轻轻点油门，这1.9吨重的车竟然开得挺灵活，挺让人意外的。但你要是在城里想超个车、变个道，光靠电动机可不行，得好好控制油门，不然发动机随时可能跳出来帮忙。

超车时，感觉就像在和发动机抢方向盘。得特别留神控制油门的大小，这对驾驶技巧来说是个大考验。要是油门踩得深了，发动机就会插手，那可就不是你想要的那种驾驶感觉了。

噪音体验对比

电量足够时，巡航模式主要依赖电动机，这时候车内的噪音主要来源于轮胎和空气，感觉上比汽油车型安静多了。试驾时，这种噪音差异感受很明显。

车子在安静的路上跑，没那发动机的响声，就只有轮胎和风声的轻微响动，这种静静的开车感觉真不错，跟那汽油车比起来，简直一个天上一个地下。

纯电续航里程实测

MAX模式下的纯电行驶里程，出发前电量充足时显示能跑87公里，但这数据是基于上回的行驶情况算出来的耗电。这次测试能跑110到130公里，不过这数据只是个大概参考。

虽然只是个小测试，但也能看出点门道。这纯电车的续航能力，日常上下班那是没问题。不过要是想跑远路，还得再好好测试测试。

市场补贴优势

买宝马X1里程升级版，不加优惠的话，要比汽油版顶配豪华型多拿三项国家补贴，一共是43206元。这补贴可不少！

这补贴对消费者来说挺吸引人的。不过，现在汽油版有终端优惠活动，而插电版才刚上市，短期内不太可能有大的优惠，所以在选择时价格并不是决定性因素。

整体综合评价

宝马X1的升级版里程版，作为一款豪华品牌的插电混动SUV，表现相当出色。动力系统、混动性能还有纯电续航，都达到了我们的预期。这车很有发展潜力。

这款车各方面表现都不错，不论是驾驶感受还是经济性宝马x1剩余公里数怎么看，都有它独到的地方。它既注重环保节能，又没忘了保留宝马驾驶的乐趣。

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