景程怎么样，在同级别车型中这一点确实很有优势

景程汽车外观看起来充满活力，但里面却藏着不少让人既惊喜又失望的地方。它就像一个外表光鲜的盒子，拆开一看，里面的东西并不完全如人意。这自然会引起车主和汽车爱好者们的热议和关注。

景程的外观充满活力，一看就让人眼前一亮。流线型的整体设计加上独特造型，让人第一眼就能感受到它的不同。就像它的车体轮廓，一眼望去，就与周围的车辆迥异。在城市道路上，景程的车身很容易就能吸引路人的目光，仿佛一道独特的风景。至于车身宽度，景程比奥迪A6、宝马5系、丰田皇冠等C级车还要宽，这让它看起来更大气，车内横向空间也更宽敞。就算后排坐了三位乘客，也不会觉得拥挤，在同级别车型中，这一点确实很有优势。

外观固然重要，但光靠外表可不行。多数人购车时会全面考虑，外观能先吸引眼球，但真正用起来，体验感才是关键。就拿年轻人来说，他们可能一开始就被景程的外观迷住了，但真正上手后，才发现还有许多其他方面要考虑。

一进景程里头，跟那活力四射的外表简直一对比，感觉差远了。里面的装修风格挺保守的，用的是B级轿车常见的黑米黄双色内饰，再加上一大块棕色的仿木纹内饰板。这搭配看起来有点过时，就像十几年前的车内饰一样。再看看控制台，虽然有点新意，但塑料件用得太多，感觉档次一下就下去了。而且那些木纹饰板还有雾灯按钮的样式和材质，细节上也没啥亮点。这些问题直接影响到车主日常的心情，尤其对那些特别讲究车内环境的车主来说，真是个让人头疼的大问题。

看内饰就让人琢磨景程怎么样，这汽车厂家是不是没花心思去营造车内空间？可能就是没在成本和美观实用之间找到一个合适的点。

景程的配置里，VAPS（车用空气净化系统）是个挺不错的亮点。尤其是景程SX，它装了这系统，后排座椅靠背中间还有出风口，能放出臭氧负离子来净化空气。现在空气质量不咋地，这种车内空气净化系统真是太实用了。像在一些雾霾严重的城市，或者车在工厂、垃圾处理场附近跑的时候，车里的空气干净了，也就等于保证了健康。

这车里的自动恒温空调有个VQS功能，按一下键，传感器就能自动判断外面空气的好坏，然后切换内外循环。这可省了不少车主的麻烦，比如在柴油货车多的大街小巷，有了这功能，也就不用为那股黑烟犯愁了。但说回来，在整个汽车配置里，这么一个亮点，能不能补上其他方面的短板？

后排的空间挺宽敞，景程的后排座椅膝部空间挺大，让坐在后面的人挺舒服。但是为了给头部留出空间，前排的座椅坐得比较低，这样多少有点影响驾驶姿势。再说座椅材质，用的是真皮，但是皮面挺滑的。在高速转弯的时候，这种滑的皮面包裹身体的感觉一般，就像坐在滑梯上，感觉不太安全。在高速或者多弯的山路上开车，这样的座椅可能就不够用了。

座椅的设计得综合考虑各种行驶情况？这事对汽车座椅的设计提出了新的思考点。

景程配备了2.0L的霍顿D-TEC发动机，这发动机的表现挺复杂的。数据显示，最大功率有94kW，最大扭矩是180N·m，数值上算是中等水平，但驱动接近1.5吨的车身似乎有点吃力。平时开车，尤其是在40到80公里每小时的速度下，油门反应还挺灵敏，动力表现也还行。不过要是突然加速，就感觉有点力不从心。中低转速下油门反应还可以，但急加速的能力挺让人失望的。

景程的ZF变速箱没设运动和手自一体模式。虽说超车并线时，电脑芯片能根据油门踩踏力度来提升换挡转速，发动机在扭矩输出上也能轻松完成超车并线，可整体的运动性能还是不够。像在高速路上要快速超车或者山路爬坡这类场景，这种发动机和变速箱的搭配就显露出不足了。这不就意味着景程可能就只能适应那种轻松驾驶的风格了吗？

景程SX装备了速度感应式动力转向系统，简称SSPS。这系统在高速行驶时，方向盘表现得很坚韧，能有效减少误操作的几率。在城市快速路或者高速路上开，这种设计让人心里踏实。再来看悬挂，跟凯越相比，景程的悬挂调校更接近硬朗的欧洲风格。当以60公里每小时的速度急转弯时，轮胎几乎达到极限，发出尖锐的尖叫声，但底盘依旧保持稳定，后排乘客几乎没有感受到明显的侧倾，这种稳定性在很大程度上提升了车辆在转弯时的安全性。

可是这种挂式风格可能不太对那些偏爱柔软舒适驾驶感的车主胃口，那汽车生产商在设计悬挂系统时，是不是应该提供更多可调的选项？大家对景程汽车有什么想法吗？欢迎在评论区发表意见。顺便也希望大家能点个赞，把这篇文章分享出去。