昂科威价格，跟同级别车比起来，性价比一下就高出来了

合资中级SUV市场曾经内卷严重，引得不少消费者心动，都想趁机低价入手。那么，新一代别克昂科威Plus的表现究竟如何？今天咱们就深入分析一番。

瞧瞧这别克昂科威Plus的外观，车身尺寸4822/1883毫米，独特的比例一看就很大气。这样的尺寸设计昂科威价格，开在公路上那叫一个显眼。车内空间，作为个大五座SUV，轴距足够长，保证宽敞。车主们都说，一家五口出行，后排坐三个人都不觉得挤。真金不怕火炼，长途旅行也不在话下，乘客们都能舒舒服服地伸展身体，不会觉得难受。

聊起大五座的SUV，这类车型在同等价位的市场里，往往因为空间宽敞，价格也会相对偏高。不过，有些车为了追求空间，可能会在安全或舒适度上做出妥协，但昂科威Plus却不是这样。

别克昂科威Plus新一代有三种配置。*指导价在22.99到25.99万之间，现在直接降了6万，价格变成了16.99到19.99万。这降价幅度真的挺大的。而且，还有高达2.5万的置换补贴，其中包括国家提供的1.5万以旧换新补贴和品牌至高1万的置换补贴。举个例子，如果你有一辆旧车想换，以前可能要花很多钱买新车，现在却能以超实惠的价格买到昂科威Plus。这样的价格加上补贴，跟同级别车比起来，性价比一下就高出来了。对价格敏感的消费者完全可以考虑把它放进购车计划里。

有些消费者心里犯嘀咕，新能源车虽然进步挺快，可价格和权益这事不稳定，是不是现在买了昂科威Plus，过段时间还得降价？

别克昂科威Plus新一代在科技配置上相当给力，全系都支持Apple的无线映射和无线充电功能。这可真是太方便了，苹果用户再也不用为充电线乱糟糟或者映射操作不方便而头疼了。而且，它的车机系统屏幕超级大，就算对车机系统操作不太感冒的人，也能在无线映射的帮助下，在大屏幕上找到不少乐趣。比如，很多驾驶员都喜欢用手机导航，那在昂科威Plus上，直接就能把手机导航映射到屏幕上，操作起来超级简单。

有些车虽然功能相似，可是一用起来就卡壳，或者连接老是不顺畅，但昂科威Plus在这方面做得相当不错。

和途观LPRO、CR-V比，昂科威Plus在驾驶辅助上更有亮点。途观LPRO虽然都配了驾驶辅助，CR-V入门版除外，但两者因为成本问题，高低配功能不完全一样。比如，途观LPRO的高配才有自动泊车，CR-V的顶配才有自动变道辅助。昂科威Plus不同配置的驾驶辅助功能差异不大，这能让消费者买它后不会觉得驾驶辅助功能差太多。

开车上路的时候，要是有了好的驾驶辅助系统，那驾驶员开车就能轻松不少，也更安全。像昂科威Plus这样的车，在这方面就挺能对得起消费者的期望。

合资品牌在燃油车这块儿挺成熟，昂科威Plus也不例外。这车经过这么多年来的精心研发和调校，开起来感觉挺不错的。尤其在市区里跑，稳当得很，一踩油门，车就平稳得很。要是遇上坑坑洼洼的路面，这车的减震效果也挺好，颠簸感能被很好地吸收掉。不少车主都说，开这车心里挺踏实的，路上跑起来也特享受。而且，车内噪音控制做得也不错，高速上开，车里挺安静的，挺舒服的。

昂科威Plus在众多车型中脱颖而出，它的一大亮点就是注重驾乘感受，不像有些车只追求外观而忽略了驾驶和乘坐的质感。这让它成为了市场上的一个佼佼者。

别克昂科威Plus搭载了先进的48V轻混系统，这可是它的一个动力强项。这套系统使得它在WLTC综合工况下，百公里油耗仅为7.43升。对于SUV这类体型较大的车来说，这样的油耗表现相当不错。有车主算过，以正常的上下班和偶尔的短途自驾游来算，一个月的油费对家庭开销影响不大。跟那些油耗较高的同级别车型相比，这点优势特别能吸引消费者，毕竟日常的用车成本也是大家购车时考虑的重要因素之一。

那你觉得现在面对新能源汽车的冲击，像新一代别克昂科威Plus这种性价比高的合资品牌中型SUV，是不是还会继续大卖？快来点赞、评论、分享你的观点！