试驾6款合资紧凑型suv,试驾长安CS55 PLUS:10万不到拿下的紧凑SUV,颜值有了料还够吗
虽然说如今新能源汽车变成了当下潮流,但事实上燃油车尤其是SUV依然是当下主流,这是两方面所决定的,一是价格,新能源汽车价格普遍高于燃油汽车,对于9万价位更是如此,往往还都是微型或者小型的产品,空间远远达不到用户需求;二是续航焦虑,燃油车的补能优势是新能源尤其是纯电产品无法媲美的。
所以,要说国民车那必然还是燃油车,而在9万级别,国民SUV就必须是我们今天所试驾的长安CS55 PLUS了,在经过多次的换代升级了,发展到第三代的它已经做到完美,通过这次试驾,我更是这样觉得。
外观,这就是偶像派
新车总体给人感觉是时尚运动的,也相当干练,没有那些花里胡哨的设计,这在追求简约设计的现在很是合适,毕竟有时候越好的设计,往往就越简单。它透露着一种年轻感,比起自家大哥CS75 PLUS要更适合年轻人,尺寸方面它定位紧凑型SUV,的具体表现已经很突出了,尤其是宽度,已经相当于某些中型轿车的表现。
前脸采用了无边框化的进气格栅,显得非常的个性以及时尚,下部则是横向设计感的装饰条,并且有着上下延伸,让车头看起来更为宽大,这也体现了长安汽车的设计功底。大灯也进行了熏黑处理,若是选择黑色车漆,就会有浓浓的黑武士风格。
因为尺寸方面,它侧面自然不能说是修长的了,但也足够的舒展,没有某些同级对手那种虎头蛇尾的感觉。C柱的三角窗也一定程度地拉伸了车身长度,并且窗线以及腰线都是逐渐上扬的,看起来自然更“精神”了。
轮毂方面,它采用的是五辐式双色轮毂,依然是以简约为主,挺是淡雅,但很得我喜欢,看来长安汽车是做到了某些武侠片那种“大繁至简”“返璞归真”的程度,225/60R 18的轮胎规格也属于主流水准了,有人或许会说无功无过,但这也是一个综合的考虑结果,考虑到油耗、舒适性以及维修更换成本。
没有贯穿式尾灯,也没有夸张的溜背,这就是长安CS55 PLUS的尾部,有的只有样式高级的LED尾灯以及造型类似战斗机的上方扰流板,对了,这还有比较低调的双边共双出排气管。设计师在尾部这张白纸上,审慎地添加元素,以达到均衡,整体不激进的它,表达了一种中庸均衡之道,自然会比那些花里胡哨的竞品有着更广的适合人群。
车厢,亲民也能有豪华感
进入车厢,我们可以先把国民SUV这词先忽略,因为它很容易让人联想到豪华品牌,实际表现也接近它们,车厢有不少地方都采用软质材料包裹,更关键的还在于设计感,中控台设计更倾向于异型设计。
全液晶仪表盘被放置到更前的位置,就像是另一版本的抬头显示,在驾驶时获取行车信息也更为方便,视线不用往下瞥更多的距离,尤其是双平底的方向盘设计,并不会遮挡到读取信息。
中控屏尺寸恰当,高度适中,丝毫不觉得突兀以及影响内饰的设计美感,下方则是被视觉弱化了的空调出风口,也依然展示了一种简约感。至于电子挡把,在同级中也属于比较高阶的配置,实用性倒可不谈,但使用时那种优雅感、愉悦度是机械挡把无法带来的。
并且它的内饰可是可选红黑配色的,这也是不少豪华品牌车型的独有配色,这也是它内饰个性的又一体现,并且座椅乘坐也比较舒适,填充物到位,并且是相对柔软的,但也不会有日系车那种盲目软绵绵而导致支撑性不足的情况出现。
后排空间方面,因为它轴距为,并不能说是突出,自然不能有自家CS75 PLUS那种夸张空间,但也有着接近两拳的腿部空间,也是相当够用的了,并且在我看来,CS55 PLUS所瞄准的目标人群也不会过于在乎后排空间,毕竟这些年轻人更多将其作为第一款车来使用,平时也是一/两人出行居多。
后备厢容积也相当可观,放下三个登机箱是绰绰有余,并且盖板下方也是学*了新能源汽车,是带有一个隐藏式的储物空间,放一些容易跑动的零碎物件最为合适。
性能,见证已久的王牌表现
动力方面,第三代CS55 PLUS搭载了1.5T蓝鲸动力,这款发动机在国内备受好评,也获得过诸多奖项,最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,这已经相当于合资品牌1.5T排量发动机的上流水平,而扭矩表现更是高于它们不少,而与之配合的是7速湿式双离合变速箱,实现了6.94L的WLTC工况百公里油耗,并且它不挑食,92号汽油就能喂饱它。
在实际驾驶中,CS55 PLUS表现得非常轻快,188马力以及300牛·米的参数基础下,推动的它自然游刃有余,虽不能说完美没有涡轮迟滞现象,但动力表现也比较线性,从1400转开始就觉得它已经进入了最高效发力工况,而事实上它最大扭矩转速也是从延伸到,高速需要超车时也有足够的底气,而不是光轰不走。
这7速湿式双离合变速箱表现得也兢兢业业,换挡比较干脆汽车之家试驾6款合资紧凑型suv,走走停停时能感知到这是双离合变速箱,但更多是因为它换挡工作的快速,在急加速时很乐意降挡,开起来还挺有动力畅快感,比较适合小年轻们的驾驶风格。
底盘方面,自然也得如此了,它采用了前麦弗逊后多连杆式悬架,在这个价位无可挑剔了。遇到坑洼时悬架回弹干脆,没有拖泥带水的,悬架调校可以说是稍偏向于支撑的调校,有点像德系车,但也会稍微往舒适性方面倾斜,路面的细小震动也基本被隔绝了,这底盘体验可以说是越级了,这也是国民SUV的自我修养,底盘可是很会影响到对整车的看法。
总结:
可以说,已经发展到第三代的CS55 PLUS是当之无愧的9万级国民SUV,从颜值、空间、性能上都做到该级别的标杆水平,这也意味了它适合绝大多数的中国消费者,而这不正是国民SUV的首要条件吗?——得获得大多数消费者的欢心,而且它燃油车的身份,也意味了它更省心,尤其是对于那些经济敏感型的用户,选了长安CS55 PLUS,也不用担心换电池贵、保险贵、二手贬值率高,所以说要买SUV,不妨考虑一下它。
- 标签: