纯电池电动汽车优缺点,为什么购买新能源车的人都后悔了?优点很多,5大缺点是硬伤
在能源问题和环境污染问题的影响下,全球各国开始推进环保战略,并大力发展新能源汽车。就目前汽车市场发展状况来看,未来市场的主流将是新能源汽车。特别是现在物价上涨、油价飞升,新能源汽车“不烧油”的优势也逐渐显现,大家买车也应该更倾向于新能源汽车。然而事实却并非如此,有很多车主表示,新能源汽车无法取代内燃机,还有人细数了新能源汽车的5大“硬伤”,并表示如果这些问题不解决,自己绝不可能接受新能源汽车。新能源发展的大环境下,纯电动汽车作为骨干力量为什么买的人却不是很多?其实答案很简单:用户不是傻子。和同级别燃油车相比,电动汽车存在明显的缺点,小编主要从5个方向给大家讲讲,不足之处欢迎补充。
1、充电条件不够普及
电动汽车卖得最欢的要数一二线限牌限行城市,恰恰这些城市的停车位缺口巨大,有独立充电条件的车主属于极少数,没有条件的只能依赖公共充电站。依赖公共充电站的车主基本上就是买了一个爹,到稍微远一点的地方办事都要提前看看附近有没有充电站,有充电站还要担心有没有车位,万一没有车位还要提前找好备用充电站。而且充电桩的收费也不便宜,电费基本上在1元/度左右,服务费在0.5元/度至0.8元/度之间,综合单价在1.5元/度至1.8元/度之间。按主流电动汽车百公里15度电算,一公里也要花费将近3毛了,要是在冬天,估计就不止了。
2、蓄电池受低温影响大
蓄电池因为其特性在低温环境下充放电速度均会受到明显影响。5度以下BMS为了保护电池会对充放电进行限流,基本上是对半折。同时,动能回收力度也比正常温度下降低50%,制动力下降明显。急加速情况下容易导致锂离子结晶,造成电池不可逆的损耗。最主要是续航里程大大缩短,对于本来续航里程就不多的电动汽车来说,低温真的是把杀猪刀。如果车内再打开空调暖风……
3、充电速度慢
电动汽车通常有交流慢充和直流快充两个充电口,其实和手机充电类似,不管是快充还是慢充,到达某个数值点(一般是80%)时BMS为了保护电池,充电功率会逐渐减小。所以即便是快充,也无法在短时间内将电充满,再退一步说,每次快充80%电就不充了,按车企宣传资料来看,也至少需要半个小时。这要是有个急事真能把人急死纯电池电动汽车优缺点,如果是冬天,这充电速度还得打个折扣。
4、跑高速太费电
燃油车有个名词叫经济时速,经济时速是发动机处于最高效工况下的时速,也是最省油的时速,相比城市用车,跑高速能给燃油车带来高效工况,这是因为内燃机高效工况范围小。但是电动机比内燃机高效工况范围要大得多,随着车速越快,电动机消耗的能量越大,续航里程成阶段性降低,而不是线性降低。另外,电池的能量密度相比汽油要低很多。动力电池能量密度最高也不过0.2KWh/kg,而汽油能量密度是12.8KWh/kg,高速巡航下,能量密度越高优势越明显。
5、售价高保值率低
大家可以对比下,市场上同类型车的燃油版和电动版的售价,你会发现电动汽车的售价比燃油版要高出好几万,如果你说这好几万和燃油版的几年油费差不多,那么我们再看看几年后的保值率,也可以称之为残值。根据2020年度中国汽车保值率研究报告显示,各级别TOP10燃油车型第5年保值率平均在48.2%。电动汽车保值率很大一部分受制于电池容量,而电池容量随使用时间和行驶里程的增多而衰减。根据纯电动汽车保值率数据推算,以“行业标杆”特斯拉为例,Model 3、Model X和Model S三款车型第5年的保值率分别为46.83%、41.34%和34.15%,但是和燃油车相比还是存在差距。
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