全新英朗有没运动模式，《优缺点》—东风日产-轩逸

新车优缺点

人无完人，车无完车，即使是东风日产的销量冠军，紧凑型轿车市场上的销量榜首，他也有吸引人的优点与被人吐槽的缺点。2019款日产轩逸并没有更新换代，只是一个改款车型，接下来就看一看这台国内销量冠军的家轿在各大媒体与消费者心中有那些缺点与优点。

国内媒体吐槽

不少人在买车前都会看看有关这台车的测评，来了解这台车的的优点与缺点，衡量一下这台车是否值得购买，那么经过多年市场磨炼优化的轩逸，来到现在还有什么缺点呢？接下来看看各大媒体是怎么评论轩逸的。

材质方面，轩逸的中控台大部分采用了软性皮革包裹，各接缝间的处理也很到位，视觉上也并没有廉价感，只是缺少了镀铬或碳纤维饰板的进行装饰，显得并没有豪华氛围。

--易车网

但轩逸的缺点也比较明显，那就是它的调校都趋向于舒适，所以在操控方面会比较缺失。

--爱车兵团

11.3秒的加速成绩与同级别其他车型相比并不算突出，虽说整体加速过程爆发力有所欠缺，但其在出力的平顺度方面做的不错，完全可以满足日常通勤的需求。

--易车网

悬架处理路面的颠簸不直接彻底，会有持续性的小幅起伏，优点过山车的感觉，很容易导致后排乘客晕车。

--养车无忧知识小讲堂

内饰用料一般，远没有别克英朗豪华，也没有大众朗逸有质感，轩逸的内饰说好听了是简洁实用，说难听了是廉价感十足。

--车茶一味

轩逸行车噪音大，噪音的主要来源为发动机噪音和轮胎噪音。轩逸配置邓禄普195/60 R16轮胎，其整体隔音效果不好，时速超过60公里胎噪就有点大，而且起步之后就有一种类似于风扇转动或皮带转动的声音。为了节省成本，轩逸没有匹配高端静音轮胎和发动机隔音棉，这都是造成噪音大的原因。

--孙坤对话汽车人

噪音有点大，胎噪、风噪还有发动机的噪音都听得很清楚。

--汽车咖

日产轩逸这款车在今年8月份的总投诉率为79起，主要涉及到的问题是发动机烧机油变速器一项，车身附件及电器仪表台开裂，前后桥及悬挂系统减震器漏油等等。

--孟子说车

国外媒体吐槽

轩逸在国内深入民心，那么在外国的情况又如何呢?看看国外几个较大的媒体、、对轩逸都有什么意见。

was on the , of the sound- glass. , when he , a lot of noise came into his ears.

轩逸正在高速公路巡航时非常安静，主要是吸音玻璃的功劳，在猛加速时就多了很多不必要的噪音传入耳中。

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base , , .

缺乏动力的引擎，令人失望的变速箱，没有任何乐趣的驾驶感受

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It also last in a seven-car The Big Test: : “the 2016 SL, with the least and least , and , the cost of , and the worst IIHS crash being with the most .”

在7辆紧凑型轿车测试中名列最后，2016款轩逸发动机功率最小、效率最低、转向感受和座椅舒适度糟糕，最高的价格，尽管配备了最多的功能，但是IIHS碰撞测试成绩最差

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国内消费者吐槽

轩逸常年制霸国内紧凑型轿车的销量，要问这台车有什么缺点问国内的消费者就最有说服力了。为此，我们就整理了各大论坛的车主吐槽有关轩逸的槽点，车主长时间驾驶这台车，观看的角度是媒体评测所看不到的。

清风明月-上海

9个油朝上，虽说磨合期油耗可能会高一点，但是这超过了当初的油耗预期，希望以后可以再降降。不然的确有点费油。

l-n2008

左右盲区太大，左右两边看不到轮，经常性的前进或倒车，碰到人或物，也不知。车前看到车盖，但是感受不到前面的车位置，前进时要经常性地下车看位置。装个前面影像就好了。

天涯浪子

和好多车主一样，我要吐槽的不满意的地方也是动力，动力，动力，重要的事情说三遍。作为CVT变速箱来说，起步确实是很肉，又不舍得深踩油门，肉就肉点吧，毕竟也就1.6的排量，认了！

手扶箱，这设计真的是没谁了，感觉开车的时候根本用不上啊，太靠后了，就算是停车拿取个东西都不方便，而且点烟器居然在手扶箱里面，也是醉了…

扶手箱，对就是扶手箱，太短了，乘坐和驾驶根本够不到。还有就是没有后排出风口。如果新轩逸有后排出风口，再把扶手箱加长些，那就无敌完美了！

我喜欢向日葵旳温暖

内饰颜色单调，布座椅的材料也比较差，顶棚的材料非常薄，没办法一分钱一分货吧，好在三大件没有打折！新车的异味还是挺多的，一定要开窗通风，一个月以后会好很多，贴膜的那二天师傅交代不要开窗把我闷的不行，明显是甲醛中毒的表现。

bury-life

中控台能多一个点烟口或者USB吗？还有后排出风口和USB接口，只有顶配有，那就堵上啊，干嘛还留一个口子和一个盖板，真的无语啊。没有定速巡航、没有启停、没有上坡辅助。

哈雷

就是觉得用料比较的简单，没有想象中的好，还是有点儿差距。

qq小不229

气味非常大，不知道开一段时间后会不会好点。

动力有点弱，特别是起步的时候很肉，要狠踩油门不然很无力，这个和本身只有1.6的排量也是有关系的。

赛威克-无风

新轩逸速度超过60胎噪有点大，我的轩逸智享版，起步之后有种风扇转动或皮带转动的声音，不是很大但是能听到，怠速状态下没有，去4S店询问，店里的维修师傅也不知道是哪里发出的声音，就说可能是风噪没法修。

后排座椅不能放倒，虽然也不经常拉长东西，但是万一要是用上呢，并且后排座椅放倒也不是多么难的技术吧，轩逸竟然不用…

碟可可我了

无ESP 车身电子稳定系统，无ESP车身电子稳定系统，无ESP车身电子稳定系统，重要的事情说三遍！

国外消费者吐槽

轩逸在国外叫，同样也是当作家用车使用，但是国外都是以高速公路或者长公路居多，那么在外国驾驶轩逸的感受是怎么样呢？我们找到了网站看看外国对轩逸的评价是怎么样的。

一箱油足够使用4天，换挡是的噪音很大，发动机在旋转时也有很大噪音。

在驾驶了500公里后正时链条张紧器发出异响，日产公司拒绝维修，因为其他厂家发出了同样的声音，尽管经销商说这是个问题。最后，当车声变大后，新车在20k英里后又装上一台新马达，它仍然发出噪音，所以我认为马达不会持续那个问题。在10K之后，每次运动发生变化，我都开始听到一个响声。经销商从一份维修公告中给半轴加油，但那只是临时修理。

我拥有一台2011款的轩逸，虽然开起来并不是很舒服，但我很喜欢这台车的驾驶风格，所以我觉得升级到2017款轩逸。虽然我对新款轩逸对所有新的安全功能都很满意，比如倒车影像与盲点提醒，但是因为变速与发动机，我真的后悔买这台车了。因为在2012的时候改进了CVT变速箱，现在这台与2011的比，加速非常慢，油门反应迟钝。在长途旅行中教会很累，必须要大踩油门才有反应，在超车时非常危险，在山路上就更慢了。在还清贷款后，我会再重新找一台更好的汽车。

我很喜欢2017款轩逸，但我对它的行驶品质非常不满，发动机声音非常吵，但你试着加速时，声音会变得非常大，但加速是很慢的，必须要等隔壁的车离开后才能变换车道，因为他加速更慢。在我等待车子加速的时候，旁边的车一直都在超越我。自从买了轩逸以来，已经去了维修厂3次，但修理工们没发现有什么问题，我只开了4个月。

由于2019款轩逸刚上市，在车质网上的投诉并不算多，但其实轩逸从2016年后都是小改款，都是使用同一套变速箱发动机，所以这次总结由2016年之后车主反馈的缺点与质量投诉。

CVT变速箱故障

目前日产大量车型都使用了自家CVT变速箱，而这款变速箱的故障率还在不断上升，原因是日产CTV变速箱推条钢带存在设计缺陷，在强度较高的使用过程中，钢带出现异常磨损并产生碎屑，而这些碎屑混入变速箱油中，再次导致变速箱油泵和电磁阀的故障。但日产并没有因这个问题采取召回。

刹车泵故障

刹车泵问题是第二大的故障，原因是制动总泵润滑不足，导致油封变形翻转，最终出现制动液泄漏和刹车失灵的严重故障。日产也有针对这个问题进行了召回，但后来也没有真正解决这个问题。

国内媒体好评

作为一台国内热门家用车型，媒体的关注度还是很高的，下面就来看看各大媒体都找到了轩逸的哪些优点。

作为一台国内热门车型，轩逸作为一款紧凑级市场中的常青树，在舒适性以及空间方面有着不俗的表现，尤其后排腿部空间更是在同级别车型中属于佼佼者。

--易车网

他可是吃软饭的，我说的这个软呢就是悬架调教非常软，路面上细小的震动基本也都可以被过滤掉，而且内部空间宽敞，还是日产车一如既往的舒适，这正是日产家族最拿手的。

--车动态

我们看到它在外观方面采用了家族式V-造型，在全新楼兰、奇骏、逍客上都能看到很相似的元素，加上LED日间行车灯让它的前脸表情更加丰富。另外，新车对车辆空气动力学进行了优化，使得它的风阻系数cd值为0.29。

--汽车之家

轩逸调教明显偏重舒适性，动力与操控表现并不突出，电子稳定系统介入比较柔和存在感比较低。但在日常市区驾驶中足够轻松惬意。

--易车网

在普通模式下，轩逸的起步是相当轻快的，毕竟是非常典型的日系车调校。当然，如果你粗暴对待油门的话，CVT则会显得不太适应，深踩油门后只听见引擎轰鸣却不见速度提升多少，这也是大家普遍认为的CVT“打滑”。

--太平洋汽车网

自然吸气发动机配CVT变速箱的动力输出温和细腻，当作一台家用车来说刚好合适，线性的油门踏板使得它更适合在城市中驾驶，之后开始会变得活跃起来，但随之而来的噪音也会变大。

--汽车之家

在跑道上一脚地板油下去，可以感觉到新轩逸积极的反馈，以及与CVT良好的匹配，整个过程流畅，一气呵成。而且，由于全系标配发动机隔音棉，所以即使猛加速，发动机噪音也难以侵入耳朵。

--车质网

2019款轩逸乘坐起来还是一如既往的舒适，甚至比现款表现得更好，主要体现在悬架不是一味的软，而是可以有效的控制住车身多余回弹，这样的话，大小振动都得到了妥善处理，相比现款多了一份厚重，这是进步的地方。

--汽车之家

国内消费者好评

国内消费者好评度也非常高，虽然轩逸动力不高，操控也不算好，但胜在够实用，中规中矩，家用一流。看看在论坛上的车主都是怎样评价轩逸的。

其实外观这是最吸引我的一点，大气、美观、时尚，简直就是人见人爱啊。

一坐进去感觉很宽敞，后排座三个人不显得拥挤，前排主副驾的空间也很满意。

糖果味40

配置方面很是丰富，只要我能想到的就不愁这车没有，什么无钥匙启动/进入系统，上坡辅助等等。

星夜之梦

后排不坐，我是司机不需要后排，不过坐过的同事都说后排很大，三个人不拥挤，女同学更是可以伸二郎腿。

后备箱很大，很深行李箱可以平放四个，我竟然都可以钻进去。

濮阳淑雅

日产移动大沙发的名头真不是盖的，座椅相当舒适，真有一种坐在家里沙发上的感觉，特别是开车时间久了，座椅的舒适性就提现出来了，坐过同事的宝来，也是真皮座椅，比较偏硬，舒适性差了点。

司梦凡

油耗低油耗低油耗低，重要的事说三遍，我大概一箱油三百能跑近八百公里，车子的空间点赞，座椅也是亮点，点赞！

牢茗雪

目前行驶了接近5000公里，大部分在城市路段，刚刚做了首保。3000公里在市内用于上下班，表显油耗6.7。2000公里左右跑高速和当地城市油耗应该是5.9左右。一趟国庆节长假回来表显油耗为百公里6.3。1.6的排量如果不急加油在高速公路完全够用。

段晨曦

12.08万选轩逸智享版，不敢说是最好的选择，至少是最佳之一。本着务实够用的原则，买车绝对没有最好的，只有比较合适你的，而且是比较合适现阶段你的，考虑好自己正真的需求及目的，别冲动买车就好期待的配置：胎压监测，后视镜加热，感应雨刷，定速巡航内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分外形就是比较的帅气，基本上与刚刚进来中国的时候脱胎换骨了，还有就是色彩选择比较的多。

国外消费者好评

在日常马路上行驶这是一台非常不错的轿车，但记住，这是一台经济型轿车，不是一台高性能轿车，但他非常好看，好开，虽然我还没了解这台车，但到目前位置我都非常满意。

在过去的2000英里中我一直开着全新的日产轩逸，我必须说，我对这台车日常驾驶印象非常深刻，这辆车既舒适又安静，座椅又出奇地舒适，同时又有足够的包裹性。虽然他开起来并不是很快，但日常驾驶还是足够用的，而且CVT变速器也能很好地与发动机的功率输出相配合。总而言之全新英朗有没运动模式，这是一辆非常好的车，这辆车来自一个经常开宝马M2的人。

考虑到车型与价格范围，在1年前我买了这台轩逸，轩逸有着不错的布料，比其他相同价格的车好很多，座椅也非常舒适。轩逸的空间很大，坐在后排的朋友都说很舒服。方向盘的感觉也很棒，仪表盘有一个很好的屏幕显示各种信息。行李箱很大，加速非常糟糕，发动机（或者变速箱）的噪音很大。在公路上遇到强烈大风的时候，车辆会四处摇晃，非常不好。这台车花了16400美元购买，总的来说也就这样，也不能有更高的要求了。

坐上去很舒服，驾驶也非常容易。我是个大块头，但连续开三四个小时也不会觉得累。但动力确实不足，如果你需要一台很快的车，不要选择它，虽然他有运动模式，但打开运动模式意味着有更大的耗油量。我喜欢无键输入和启动按钮。评论说它缺乏风格，但我再也不能不同意了。我认为这辆车很吸引人。我唯一真正的抱怨是，它似乎有一个相当大的盲点，在驾驶位一方。蓝牙和Siri的连接工作完美无缺，免提很容易听到，而另一端的人听得很清楚。

作为一台12万级别的紧凑型轿车，日产轩逸已经做好它的本分工作，带来的舒适度与驾驶质感，用作家用车的确是一个非常不错的选择。但CVT变速箱一直都是家用轿车的诟病，虽然换挡较为平顺，也比较省油，但CVT变速箱总是因内部钢带传动的问题而频频出现故障。