电动车废旧强磁价格，废旧电机、动力锂电池回收行业分析！

今年快节奏的环保检查仿佛来的有些猝不及防，不论是检查节奏或是强度足以引起市场重视。在这一波检查中，废旧电机、废旧锂电池等表现如何呢？

01

旧电机回收

旧电动机的再制造和使用有三种方式，包括整台电动机再使用、零部件再使用及废品再使用。其中，整台电动机再利用量占50%左右，约105万台。其余的大约有45%的电动机被拆解成各个零部件实现再利用，5%的电动机直接按照重量卖废品。

二手电动机再使用方式

二手电动机流通线路图

目前二手电动机市场的拆解方式为半人工拆解。单凭人工无法完成拆解，比如单凭手工的力量根本无法将铜线圈拆解下来，所以二手电动机的拆解需要借助机械设备，包括斩铜机、拉线机等，但是这些设备的自动化程度还较低，必须由人工辅助才能完成。

废旧电动机物资流向

以临沂市场为例，看一下2017年国内废旧电机价格涨幅情况！

（*回收电动机的价格一般分两种情况，分别按照重量和单台定价的方式来回收。）

值得注意的是，废电机自6月初开始出现涨价的势头，但真正的涨价似乎是从6月中下旬开始正式展开。

粗略计算废电机自6月初68元/个涨至7月中旬79元/个电动车废旧强磁价格，上涨11元/个，涨幅为16.18%；

废旧强磁同样有不俗的表现，以二等品为例，6月初二等品报价在84.5-85元/公斤，而截至7月中旬，价格涨至112-113元/公斤，较前期涨28元/公斤，涨幅达33.14%。

之所以这么疯涨的原因—在于临近夏季，市场电机货量有所减少，同时下游厂家对强磁采购量增加，市场电机及强磁持货商普遍存惜售情绪，推动价格一路高涨。

而随着环保力度加大，市场上许多电机拆解商停收，废电机回收价格应该不会再如此疯涨。但强磁货源或许正在悄然缩减，后期强磁价格存在一定上涨空间。

02

动力锂电池回收

锂元素作为广泛用于动力锂电池中的元素，其用途非常广泛，且目前市场上碳酸锂的价格不断走高， 需求端尤其是新能源汽车驱动的需求扩大以及供给端产能释放的难度共同作用于碳酸锂的价格，促使越来越多的企业开始关注锂电池回收的经济效益。

根据我们的测算，按商用车（按3 年电池寿命假设）和乘用车（5 年）所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27Gwh和4.2Gwh，在2023年分别达到84Gwh和17.5Gwh

从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创造的市场规模将会在2018年开始爆发，达到52亿元，2020年达到136亿元，2023年将超过300亿元。

如何回收？

动力电池的生命周期包括生产、使用、报废、分解以及再利用。动力电池在其报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有发生改变，只是其充放电性能不能满足车辆的动力需求，但是可以运用到比汽车电能要求更低的地方。

动力电池的梯次利用因此也成为目前业内探讨较多的回收利用方式之一，即将用于汽车的电池在淘汰后利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后再进入回收体系，但这种商业模式还面临着是否能够盈利的考量，涉及到渠道和技术的问题。

除了梯次利用外还有一种方法——拆解回收。主要针对电池容量损耗严重，使得电池无法继续使用，只有将电池进行资源化处理，回收有利用价值的再生资源。

组成锂离子电池的正极、负极、隔膜、电解质等材料中含有大量的有价金属。不同动力锂电池正极材料中所含的有价金属成分不同，其中潜在价值最高的金属包括钴、锂、镍等，其中钴和锂潜在价值最高。

传动网编辑整理；

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