iPhoneSE 悄然上线，苹果与华为 5G 阵营竞争再度升级

近日，苹果悄然上线了新版的，并将起售价定在了3299元。这也是时隔四年后，苹果再度将旗下产品价格拉低至3000元这一档次。一时间，的关注度达到了前所未有的高度，仅是新浪微博的一个话题#新值不值得买#就达到了阅读1.6亿。

与此同时，的诞生，使得苹果与隔壁以华为为代表的5G 阵营，竞争再度升级。而多数消费者也的确开始重新考虑。纵使许多手机已经实现了5G应用，但面对苹果这个业内老大的“新升级”，再看看一路纷纷涨价的手机，一时间让人难以抉择。

其实这样“针尖对麦芒”的竞争，在很多行业都同样存在，就比如中国汽车行业的MPV领域，伴随国内经济的迅速发展和各行各业激增的用车需求，已经成为越来越多创业人群的首选车型，其中柴油动力以强劲、省油的先天优势，已经在这个细分市场获得越来越多的关注，但也由于噪音、排放等客观因素，柴油MPV的市场相对也较为狭窄，优秀代表车型也并不多。这也就在竞争和淘汰后，剩下的产品几乎成为“固定选项”，比如称为“老牌劲旅”的瑞风M4和“后起之秀”上汽大通G10，这两款都搭载了动力强劲的柴油发动机，成为多用途MPV的代表车型。

近期，恰好就有网友在后台留言表示，自己想买一台偏向营运出行、物流运输的商用柴油MPV，想知道大通G10柴油版和瑞风M4柴油版谁更值得买。今天，就借此机会，我们一起来分析分析。

布局多变，还要有更强的实用性

在对比之前，有必要先将这二者的产品更新时间向大家说清楚。相较而言，虽然瑞风M4是商用MPV市场中的一员老将，但事实上在4月中下旬，瑞风M4才刚刚上市推出了全新升级的柴油车型，不仅满足最新的国六排放标准，而且各项配置也有所提升。而看似作为“后来者”的上汽大通G10，在2019年6月份推出改款车型后，即将在不久之后会升级为国六标准。这一点，也许很多朋友都依然还在观望。

抛开这些不谈，虽然二者在整车造型方面存在着些许差异。但是由于都是定位于商用为主的MPV车型，关于设计方面的审美也仁者见仁、智者见智，这里就不多说了，销量表现和市场关注也能够说明一些问题，咱们主要聊聊用户更关心的空间实用性问题。

先从尺寸上来讲，作为商用为主的MPV，无论是用于营运出行还是物流运输，这都是必须考虑的方面。上汽大通G10柴油版车型的长宽高分别为5168*1980*，而轴距则为。反观瑞风M4柴油版，长宽高分别为5200*1890*，轴距为。可以看出，双方在这一环节上严格来说算是各有千秋，瑞风M4柴油版的长度和高度更有利，而上汽大通G10柴油版车型的宽度和轴距更长。客观来说，前者更偏向空间实用性、后者偏向行驶稳定性，不过满足基本的功能性需求都不成问题。

不过，虽然尺寸相差不多，但如果将车辆用来载客的话，全新一代瑞风M4柴油版车型就明显更具优势。在座椅布局方面，瑞风M4柴油版提供了7/8/9座三个版本可选，而且多达十余种的座椅组合方式能够满足各种不同的出行需求，相比上汽大通G10仅有的7座布局就显得更加人性化。而且高级营运等级认证对于布局出行行业的创业者来说，瑞风M4柴油版无疑更符合多样化需求，而且赚得更多的利润。

性能可靠瑞风m4柴油版有没有，还要保证用车成本

众所周知，所有生意的利润，都是要刨去成本来计算的。换个思路来说，如果成本能够控制的够好，那也就意味着利润空间就会变大。所以，对于选择这一类MPV的潜在客户来说，购买预算、动力性能、用车成本、维修保养、产品残值等都也是他们同样关注的。

就拿2019年改款的上汽大通G10来说，搭载的1.9T国五柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩350N·m。而瑞风M4柴油版是在MPV车型上首款搭载2.0CTI发动机，这是曾获“中国心”十佳发动机的柴油动力的升级版，虽然同样110kW，但却能在1800转就达到360N·m的最大扭矩，整体性能提升了20%，意味着节约了5%的路程时间。油耗方面虽然公告上相差不大，但瑞风M4的实测数据可以达到7.2L，当然还是取决于老司机的驾驶技术和*惯，每一趟的出车省下的都是实打实可见的利润。

此外，对于很多这类车型的车主而言，自己往往又是驾驶员又是老板，所以驾驶感受也相当重要。在转向系统上，瑞风M4柴油版采用了电动助力形式，相比上汽大通G10的液压助力开起来无疑会更省力一些。

最后，就是关乎它们的“服务保障”方面，大通G10柴油版为客户提供的质保是整车3年或6万公里，而瑞风M4柴油版则是5年或10万公里整车质保。而且根据客户反馈，后者的单次保养成本远低于前者，对于商用MPV的使用频率来讲，日积月累下长质保政策配合低保养成本能有效地降低使用成本。

配置对比，看一看谁的性价比更高

也许在很多人看来，商用MPV和商务MPV虽然只是一字之差，但商用MPV的用户群体明显不够讲究。其实并非如此，正如上文提到的出行行业，如果将车辆用于运营和载客上，高配置带来的舒适性无疑也是一个亮点，配置这东西，谁会嫌多啊？所以，这一环节仍值得大家关注。

经过筛选后，我们以上汽大通G10 1.9T柴油手动精英版（16.68万）来对比瑞风M4柴油2.0CTI劲享版（15.48万），单从售价来看，二者相差了12000元的差价。但实际配置对比后，结果一定出乎你的意料！

除了上文提到的空间和性能方面的差异外，在舒适性配置上，售价高达16.68万的上汽大通G10柴油版配置表现并不算丰富，在差价上万元的基础上，仅比瑞风M4柴油版多出了7英寸中控大屏、后排杯架、驾驶席一键升降车窗、前驻车雷达这些配置。

反观改款升级后的瑞风M4柴油版，却配备了定速巡航、上坡辅助、皮质方向盘、语音控制系统、LED日间行车灯、大灯延时关闭、外后视镜加热等配置，此外，瑞风M4更是配备了业内少见的“+健康系统”、AEBS自动紧急制动、车道偏离/盲点坚持等主动安全配置，这些大大的提升了瑞风M4柴油版的性价比和乘坐舒适性。

结语：毫无疑问，在搭载柴油动力的商用MPV市场中这块本就不大的“蛋糕”里，有瑞风M4这种深耕国内MPV市场多年摸爬滚打多年的“老将”，也有大通G10具备后来居上之势的市场“新秀”，两款车型能够有着今天的成就也并非运气。不过双方有着各自的定位和细分差异的客户群体。但不得不承认的是，也正因“蛋糕”本就不大，改款升级后的瑞风M4柴油版才显得来势汹汹，无论在动力、油耗、空间和配置上都做到了全面提升，不仅牢牢握住既有的市场优势，又有着针对出行行业的全面升级。就目前的产品力来看，瑞风M4柴油版的确有着更符合细分市场的产品实力，上汽大通G10要小心应对了。