2023 款宝马 M240i 车主分享：改装刹车，不仅为性能更为颜值

本期是2023年10月份长期评测的第一篇，由宝马客长测撰稿人不是磨树狮呈现，亮相车型为宝马M240i（G42）。

2023款M240i

车主：不是磨树狮 所在地：上海

改装刹车的目的有很多，而我的目的很单纯——好看！好看！还是好看！其实对于任何一台走街的车来说，原厂刹车都已经绰绰有余，但是在换了G025轮毂后，原厂的小四活塞刹车从外观上就已经有点不够看了。M240i的原厂刹车数据是前：348mm；后：345mm的刹车盘，在19英寸的轮毂里显得有点小气。

换卡钳之前

让我想换刹车的另一个原因是原厂刹车皮的粉尘实在太多了，G025一个亮黑色的轮毂跑上20公里就能蒙上一层铁粉，于是在预算范围内权衡过后，以走街为主，很少下赛道的使用场景下，、、Alcon RC6这几个经典款便是为数不多的进口刹车选择。

最终我选择的是RC6搭配Belfe的盘皮的组合（嗯，因为原厂的盘皮超预算了），Belfe的盘皮走街绰绰有余；各种各样造型的刹车盘里最终选择了划线盘，一是噪音比较小，二是盘体强度较高，不容易开裂，三是排除粉尘相对不错。

RC6卡钳

为了前后造型上的搭配，后刹车盘我也换了一个CZV的加大盘，因为大部分制动力来源于前刹车，而后刹车的改装更多是为了美观。相较于，RC6的体积更大，外观更饱满，而产品也确实有些年头了，卡钳嘛，选新不选旧咯。

体积长度上，RC6将近38cm长，大约36cm长，大约33cm长，更大的体积使得RC6可以设置内置油管，少了两个螺丝孔，也降低了卡钳渗油的风险；显而易见的是，根据网上一些博主的测量，RC6也是相当沉重，单只卡钳差不多5.45kg，所以如果是赛道日常客的小伙伴，基本可以告别这款卡钳了。

和原厂M的对比

很多小伙伴可能发现和系列后面都有不同的数字，对应不同的活塞面积，那RC6是不是只有一种活塞面积呢？其实不然，RC6也分为大小活塞两款卡钳，只不过没有明确的型号区分（至少我没查到，如果有的话欢迎小伙伴们告知），大活塞面积和 相当，差不多是56cm^2，小活塞面积和相当，大约是50cm^2，根据其他车友的经验，选择了大活塞版本，原厂的刹车总泵行程完全“吃得住”。

和原厂M的对比

最终在测量完合头桥码的数据后，装车前380mm、后370mm的刹车盘，学过物理的话应该知道宝马 强劲有力的刹车，盘越大，半径越长，卡钳活塞推出刹车片，作用在刹车盘的力距离轴头的距离越长，所作用的力矩就越大，制动性能也就越好。不过，换刹车前建议还是去现换一套轮胎，不然刹车力矩再大，给你刹死了你轮胎也抓不住地呀。

测量合头桥码尺寸中

换刹车需要注意的一点是，施工时需要严格通过宝马DSC程序排空刹车油，而不是像以前的车一样单独通过脚踩的方式，刹车油的排空对于提升刹车脚感和保证安全性尤为重要，因为在更换刹车时需要更换钢喉，拆下钢喉的速度再快也难免会使得空气进入油路，而且换新的卡钳和钢喉时，刹车油难免会在内壁产生一些气泡，空气的压缩系数是高于刹车油的，如果有残留的空气在油路力会影响刹车的脚感。

宝马的制动系统排气程序有严格的步骤对各端刹车进行排空，并且还会通过一定频率的震动来保证气泡的脱落和排出，有的朋友会进行二次排空，不过我个人还是建议按照上述流程进行排空和清洗。

装车后脚感尚可接受，因为从原厂小四活塞（扒下来测量了一下，只有40多cm^2）换到了大六活塞，脚感难免会偏软一点，在行使百余公里后有所改善，刹车制动力即踩即有，比原来的四活塞要平顺很多，现在已经完全*惯了RC6的刹车，可能是这一代M240i的刹车有一部分电子化控制的原因，脚感提升没有那么的明显，但是制动力的提升是确确实实能感受得到的。

宝马DSC排空程序

最后说一下缺点吧，让我比较不理解的一点是，RC6卡钳是内置防尘罩，作为一款街道卡钳没有外部防尘罩，我也只能安慰自己，跑山下坡的时候没有外置防尘罩或许高温下不至于太容易老化吧。反正卡钳作为一个消耗品，又是没有外置防尘罩的走街卡钳，隔一两万公里还是拆下清洗、保养一下吧；另一个缺点就是RC6的刹车油管接口的螺丝空间实在是太狭窄了，师傅们的扳手稍不小心就会刮花卡钳边缘的油漆，建议其他想换RC6的车友在施工拧螺丝时稍微注意一下。

完美上车

2023年10月车辆信息

本月行驶里程（km）：1854

总里程（km）：6558

本月平均油耗（L/100km）：13.1

本月花费：加油1400元

车辆原配轮胎：倍耐力P Zero，前：225/35 R19；后：255/35 R19

购车经销商：南京万宝行宝马4S店

编辑点评：

这位表面上说着单纯是为了颜值才改装刹车，不过一路细看下去才发现，原来还是个技术流的实力细节控，个中硬核对比更是了然于心。不过也对，这或许就是M 运动性能车型爱好者的生动画像吧：未必样样要极致，甚至略微安逸，但内心深处的性能追求仍然如同烙印一般不可磨灭，只在关键时刻大放异彩。还是那句话，汽车改装不是一种刚需，而是一种文化。怡然自得，开心最重要。