不到四十万就能跑进 4 秒内的纯电动车,比亚迪汉 EV 等你体验
在过去大家对于性能车的印象,大都是跑得快,零百加速也只要几秒,以及造型拉风,而事实也是如此,传统燃油性能车基本都是这些标签吉利摩托车400能跑多快,因为大多数跑车基本上都是这样的。不过因为性能跑车的价格一般都比较贵,不是每个人都能买得起的。
纯电动车的出现,就让很多人实现了它们的“超跑梦”,当然这里指的只是跑得快这一项指标,因为电动车的特性就是扭矩直接输出,所以在跑零百公里加速这事上它们是手到拈来。今天老司机介绍几款不到四十万就能跑进4秒内的纯电动车,让大家也能感受下超跑的加速度。
比亚迪 汉EV
新车指导价:20.98-27.95万元
百公里加速:3.9s
汉EV应该可以算是比亚迪新能源汽车的巅峰之作了,而放到市场上横向对比的话,也算新能源汽车里较为出色的产品。外观方面采用家族式的龙脸设计语言,辨识度很高。车身尺寸为4980*1910*,轴距为。
车身低趴且动感十足,侧面看上去确实有跑车范。内饰应该是最讨喜的地方之一,采用了大面积的皮质材料包裹,科技感也做得很棒,虽然有人能吐槽它在模仿S级,但是优秀的设计都是惊人地相似,懂的都懂。目前来说汉系列跑得最快的是四驱高性能版旗舰型,搭载了前后双电机,前电动机最大功率为163kW,后电动机最大功率为200kW,零百加速3.9秒,NEDC续航里程为550公里。
最近一段时间,有大量车主投诉比亚迪·汉车机卡顿、5G车机实际配置与宣传不符,对此,厂家也没有给任何说法,只是让车主找4S店。4s店售后回复更可气:5G是没有的,升级是要付费的,老车主需要花4999元才能加装。如果是产品实际功能不足而采取的补充修复,要车主们为这些缺陷买单的话,这做法就是搞死自己了。
老司机辣评:比亚迪汉这车是不错,但是它自己又搞了e9出来,不能说完全相似只能说一模一样,看着就是个“低配版汉”,让消费者觉得自己买的汉瞬间就贬值了,十分尴尬。
极氪001
新车指导价:29.90-36.00万
百公里加速:3.8s
极氪是吉利汽车的新品牌,首款车型叫极氪001,基于SEA浩瀚架构打造的。前脸采用分体式的大灯搭配黑色的饰件装饰,跟领克造型有较高的相似度,就算不告诉你这是吉利的,你也会说出“跟领克好像啊”之类的话。
定位中大型纯电轿车,车身尺寸为4970*1999*1560(1548)mm,轴距为,空间表现绝对杠杠滴。内饰采用的是“运动光能座舱”的设计风格,搭载了15.4英寸的悬浮式中控屏和8.8英寸3D的液晶仪表盘,搭配上隐藏式的空调出风口和镭射铝饰条装饰,整体的科技感还是比较不错的。动力方面,长续航双电机WE版和YOU版都搭载了前后双电机,电动机总功率为400kW,总扭矩为768N·m,零百加速为3.8秒,续航里程有三种,分别为526、712、606公里。
在某汽车论坛上,充斥着极氪001订单转让的帖子,有准车主表示,转订的原因是有的车主看到了Model Y新车型降价的信息,而且能比极氪更早提车。老司机觉得这些准车主对已经下定的极氪001失去兴趣的最大原因,在于极氪在运营和营销中出现了一些问题,不少“大定”车主表示,他们下单不久后,被告知部分配置不再提供,而原本标配的配置,现在变成付费选装。
老司机辣评:在产品力充足的情况下,不注意品牌形象维护的话,这个品牌后续将很难搞起来,毕竟大家都知道口碑很重要。
极狐 阿尔法S
新车指导价:25.19-34.49万
百公里加速:3.5s
前几年,虽然极狐汽车推出了阿尔法T,但是在市场中并不显山露水,而在今年,随着阿尔法S推出,华为技术的加持,极狐汽车品牌和阿尔法S开始为人所知,并被推上了风口浪尖。阿尔法S作为极狐的第二款车型,它有华为技术的加持(鸿蒙系统和城市自动驾驶功能),同时价格也不便宜。
造型方面就很造车新势力的模样,全车的辨识度在于车尾,但怎么感觉有点北京现代的味道?长宽高分别为4930*1940*,轴距为,直接竞争对手就是比亚迪汉EV。车内设计也没有拉跨,21.69英寸的中控屏抬升了整体的科技感与豪华感,据*描述这块屏幕拥有4K的分辨率。就是我觉得它的扶手箱位置设计又像广汽埃安的样子,极狐粉们不要揍我,以上纯属个人观点。动力方面普通版本的阿尔法S最大马力为218匹和435匹,0-100km/h加速时间分别为8.3S、7.7S、4.2S,至于阿尔法S华为HI版本驱动电机的马力数就“变态”了,达到了643匹,百公里加速时间仅需3.5S。
关于极狐阿尔法S的吐槽层出不穷,一位华为前员工在看过极狐阿尔法S路测视频后,坦言类似水平“对任何一家自动驾驶公司来说就是基本操作”,更别说换了特斯拉上场,“即便没有激光雷达,也会做到至少华为现在的水平”,直指这种无意义的对比评测营销极不负责任。
老司机辣评:阿尔法S虽有一定的亮点,但在产品力方面并不是竞品车型特斯拉和比亚迪汉EV的对手,销量扑街的概率是极大的。
特斯拉 Model 3
新车指导价:25.17-33.99万
百公里加速:3.3s
经历了一系列的“自燃”、“失控”、“维权”事件后,特斯拉的口碑是跌了,但销量却没跌多少。Model 3一直在降价的路上,一直在被黑的路上,但是销量又一直不死,这就跟丰田汉兰达一个德行了。
就产品力而言,特斯拉在做工上一直被吐槽,但在驾乘体验方面,确实是其他新能源车值得学*的对象,尤其是在辅助驾驶这一块,对比过的你就能知道了。特斯拉也算是中控控制全车的带头人之一,中控台几乎集成汽车所有功能,包括显示时速、挡位、转向灯、灯光情况、空调调节等等,甚至手套箱的打开都是需要触控大屏来实现。虽然用起来科技,但是显然对中老年人“不友好”,保留几个物理按钮或许更好。
目前有4种不同电机车型,分别是275匹、299匹、461匹以及486匹,最快车型高性能全轮驱动能跑出3.3s的百公里加速成绩,开着就像过山车。
老司机辣评:降价对特斯拉的销量起到明显的提振作用,这也是特斯拉门店人头攒动的主要原因,随着中国工厂产能扩大,规模效应提升,特斯拉在华生产成本快速下降,大家放心,未来还有降价空间。
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