制动异响成常见车辆故障，2014 款问题高发，车主需警惕

制动异响是常见车辆故障。据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关数据统计，车辆制动异响的投诉率高居车辆故障前列，2015年的相关投诉数据超过了1500宗。虽然大部分异响问题情况并不复杂，但部分车型还应引起车主重视，异响问题中可能“暗藏玄机”，不排除是制动系统出现问题的先兆，应尽快对车辆进项检查。

2014款异响问题高发 集中在车辆使用3个月内

2015年数据显示，“制动异响”问题主要集中出现在2012-2015年款车型中，其中44.5%的相关投诉来自2014款，问题集中性不言而喻。而2012、2013及2015款相关投诉也均过百宗。

数据显示，车辆使用1年内出现制动异响的投诉达1300余宗， 而1个月内便出现问题的投诉达534宗，占到总量的35.15%。其中，2014款及2015款车辆问题最为突出，故障主要集中在车辆使用3个月内。值得一提的是，自主品牌车型制动异响问题在2014款中迅速蔓延，数十个品牌或因制造成本的考虑，从而受到制动异响问题的困扰。欧系品牌部分2015款车型的投诉情况同样不容乐观。

自主包揽两最 欧系品牌成投诉“大户”

从车辆品牌属性上看，各系别出现制动异响的程度不尽相同：自主品牌不仅投诉量高达600宗以上，且涉及品牌达29个，涉及面较广，其中，长安乘用车当仁不让成为投诉最为集中的自主品牌。不过长安乘用车并非投诉最多的品牌，作为欧系品牌的代表，斯柯达制动异响问题达到了303宗明锐主驾驶附近有异响，不仅占据了欧系品牌90%以上的投诉量，也成为了各品牌投诉之首。在美系品牌中，作为销量势头强劲的长安福特，相关投诉量也达到百宗以上。而一汽-大众则成为德系中投诉最为集中的品牌，不过相比于以上提及的品牌，90余宗相关投诉并不抢眼。法系品牌投诉则被东风雪铁龙和东风标致均摊，而日系品牌虽然投诉量不多，但却涉及多个品牌。相比而言，韩系品牌的数据数据表现最为抢眼，似乎并未受到异响问题的困扰。

车型制动异响问题简析

投诉信息显示，车主反映的制动异响大致表现为刹车时发出金属摩擦声及碰撞声等。虽然各品牌产品特性有所不同，但部分异响问题大同小异，属配件材质原因所致。而这一特点在进一步具体到品牌车型上后，体现得更为明显。

如上图所示，虽然自主品牌投诉量最大，但排名前15位中的6个自主品牌，只有长安乘用车投诉较集中，其余排名靠前的位置则被合资品牌占据。值得注意的是，各品牌涉及的车型基本上都集中在一两款。而所谓的制动异响原因大概有以下几种：

一、金属摩擦声多与刹车片有关

据了解，绝大多数制动异响问题都是在刹车时出现金属摩擦声，这一现象在斯柯达明锐、长安福特翼虎、一汽大众速腾、东风雪铁龙爱丽舍、郑州海马S5等多个车型中均有体现。一般情况下4S店多认为是正常现象，当遇到车主再三追问时，可能会以刹车片较硬、进石子等原因进行解释。东风雪铁龙曾就此问题给出以下回复：一般情况下，制动系统经常在干燥、潮湿、尘土、高温、低温等几种环境中不停转换，锈蚀、尘土杂质以及在制动高温下形成的硬点，在制动片和制动盘接触时往往会产生不同的噪音，此声音并不会影响车辆的制动效果。相信这确实是大部分车辆问题的真实写照，不过也有部分4S店会采取相应的处理措施，例如打磨刹车盘片或更换刹车片，当然前提是刹车盘已出现较为明显的凹痕。一位整机厂工程师在看过明锐的刹车片后给出以下解释：因材质问题每次使用后会出现碳化硬点，不过这些硬点会在踩几脚刹车后磨掉。这也正是为何冷启动刹车异响问题较为明显，而行驶一段时间后异响消失的主要原因。刹车片接触面不平整导致盘片异常磨损，也是造成异响的原因之一。曾有一位别克君威车主，出现类似异响问题后并没有在意，但在此后的检查中得知刹车片已出现断裂，令其惊出一身冷汗。由此可见，目前国内的刹车片配件质量的确不容乐观，而这也正是众多车企涌现大量制动异响的症结所在。

二、金属撞击声多因部件松旷产生

刹车异响和部件松旷，乍听上去可能两者间并没有必然的联系，但从车质网接到的投诉以及从车主反映的情况来看，这一现象真实存在。据车主反映，科鲁兹经常在倒车时出现后轮刹车异响，经4S店师傅确认是制动卡钳设计问题导致，由于刹车分泵导向销空隙大，造成了异响问题的出现。在相关论坛中有网友到4S店安装了所谓的阻尼器后，异响问题得到解决，由此可见与设计缺陷确实存在一定关联。无独有偶，在斯柯达明锐的相关投诉中也出现了类似问题，车主发现每次低速刹车时会出现金属撞击声，到4s店经师傅检查后发现，可能是刹车片与刹车卡钳分泵间隙过大造成的。不难理解，当制动系统部件间出现松旷，在施加制动力时势必会产生金属撞击声，解决这样的问题就不能单单从刹车片入手。尽管并不直接影响驾驶安全，但想彻底消除异响也并非易事，还需厂家出台相应解决方案来除掉顽疾。

三、异响背后的安全隐患不容被忽视

此前，主要向大家介绍的是在多个品牌车型中存在的共性问题，但在个别车型中出现的问题，甚至是单个案例也同样不容忽视，或存在安全隐患。其中长安CS75的制动异响问题较为典型，尽管有底盘专家认为这并不影响安全，是由刹车盘片摩擦发出的声音，但从车质网接到的投诉来看，部分车主认为这一现象很可能与驻车系统有关。目前已有多宗投诉涉及电子驻车系统（EPB）故障，主要有自动驻车功能失效（）、电子手刹抱死等问题，表明此系统存在一定的故障率。虽然不能武断的认为两者间存在因果关联，但潜在的安全隐患显而易见，应引起车主的重点关注。除此之外，一些个案也同样令人触目惊心，一位大众朗逸车主投诉称，车辆正常行驶时出现类似急刹的异响，在并道过程中因四轮出现抱死而发生交通事故。而众泰T600车主在投诉中也提到，行驶过程中后轮出现刹车异响，停车检查后发现轮部发热，且刹车片部位已出现变色，令人后怕。

总结：

制动异响问题出现的频率与日俱增，而绝大多数都祸从刹车盘片的材质和生产质量。虽然目前各大车企的日子都不太好过，但面对使用频率高且涉及行车安全的制动系统，车企还应“大方”一些，以免因小失大。而对车主而言，虽然在绝大多数投诉中并未提到因制动异响而影响到安全，但此时“谨小慎微”和“杞人忧天”未必是件坏事，及时检查排除隐患，做到防微杜渐。