改装车是一种生活态度，三厢福克斯也能改出个性

很多人认为改装是一种个性表达，而我更愿意把它理解为一种生活态度,一直对生活充满热情的态度。

我们身边总有太多人抱怨自己的车不好改动，或者在改装过程中遇到困难就浅尝辄止，这样的家伙，心中只有一部好车——叫做别人的车。到底真的是车型不适宜改装，亦或是是自己脑中的懒虫作祟呢？今天我们就遇到这样一位有意思的家伙，与大家共同诠释这个问题的答案。

每当你看到一台福克斯，你或许认为这台车太好改了。但如果我说，如果给你的是一台三厢福克斯，或许你会一愣，这车怎么改？没错，对于天天接触改装车的笔者来说，看到这个车型的时候也是一头雾水，虽然同样出自大家熟知的第二代欧规福克斯（C307）系列，但是三厢的造型着实令我有些尴尬，再加上其自上市以来销量一般，大多数还都作为家用车使用，这就使得它成为了改装圈里冷门中的冷门，不过这位有车主却并不这么认为，他切实的通过自己的努力，让自己的爱车朝着期望中的样子努力。

对于这台车的改装历程，看似冗长、复杂、缺乏亮点但车主并不会感到乏味：2005年初次购车时，曾考虑过宝来R与思域，但是一个没车、一个没上市，最后阴差阳错选择了这台号称很“运动”的福克斯运动版。车主作为一个带有些许强迫症的工科生，对改装这台福克斯的兴趣并不是很大，稳定、实用是他对一台车最看重的素质，直到他见到了一台叫做t的概念车，与量产型相似的轮廓，却采低矮的姿态去诠释设计师的理念，让原本隐藏在平庸日常中的美感彻底展现。终于在2009年车主决心对爱车进行了第一次改动，由于受到当时改装风潮的影响，D2绞牙避震配合台产HRE款式轮毂的搭配也就成为了首选，降低后的车身高度并不能满足如今严苛的审美标准，在轮毂的选择上也流于形式，并没有过多的推敲与考究。要说改装后的提升，恐怕只是在心理层面上强化了操控质量，并为爱车的外观增加了更多现在玩家口中的“汽配”运动质感。但这并不能满足车主的想法，他还认为并没能将自己的想法完全表达，因此在2013年车主借国内兴起的潮流，再一次为爱车做进行了一次变动。

车主对于改装最初的目标就是这台t的概念车

上图是由车主提供的各个时期比较典型的改装效果图18款福克斯手动低配改装，通过图片可以看出车主由不懂改装到现在已经有了属于自己印记的改装作品，这一路走来应该有许多车主才能体会的酸甜苦辣之事发生，这也恰恰正是改装的乐趣所在。

顾名思义是非常、超级齐平的意思，是指轮眉与轮毂边缘齐平，所以一个必然的因素就是低，但是由于国内道路路况不佳，再加上日常使用十分低趴的车身很不方便等问题，气动悬挂就成为了改装爱好者们的首选，而今天我们故事的主角也不例外，一套来自的基础版本气动悬挂避震与一套奥迪A8“胖5”轮毂赋予了这台三厢福克斯更趋饱满的样貌，这姿态对于笔者来看真的可以算得上相当完美。

我们密切关注车主下一步的改装动态，欢迎与小编讨论改装话题