日产天籁：从油腻到年轻，大沙发的华丽转身

2024-08-13 09:43:32 来源：

一提*车，大家都能想到“买发动机送车”的本田，也能想到“人马合一”的马自达。但唯独一提日产尼桑，大家脑海中只剩下“大沙发”...今儿小王也搞来一辆19款高配的天籁，咱们一起来看看现在的日产大沙发到底怎么样？

天籁车有后驱吗

四舍五入这就是辆GTR啊！（手动狗头）

日产天籁

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看看这大V脸

外观上来说，老款天籁身上的油腻感已经很少了。但在小王这个年轻人看来。V脸大嘴也不够年轻。它的外观更像是一个马上奔三的青年，带着一丝青春的活力却又即将步入中年的油腻。

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车身的造型还是很漂亮的

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看看这动感的车屁股

但超过四米九的车长又让它显得是那样修长。整个车尾的设计也不再像以前一样圆润。反而带着一丝年轻人的棱角和运动感。配上修长的车身，和更低的高度。这个车屁股还真的让人想要再多看上几眼。

土虽然是多了点吧

打开发动机舱，硕大的“”标志实在是显眼，后面“VC-TURBO”的字眼也太过诱人。毕竟是沃德十佳的KR20发动机，就算满是灰尘的发动机舱也别想挡住小王对这款发动机的好奇。毕竟，从“901”到2020年，日产真的沉寂太久了。

VC-TURBO就是日产在亮肌肉

天籁这款KR20可变压缩比（压缩比这个咱们最后开起来了再接着聊）发动机满满的黑科技，配上可模拟8速的CVT变速箱仍能爆发出最大185kw的功率、252匹的马力和380N·m的最大扭矩。这套数据在这个价位的车里边来看绝对算得上是出彩的。

上车看看

空调出风口很普通

看看这沙发，诱不诱人

打开车门，整体的内饰也带有一丝年轻的感觉。平底方向盘手感不错，操控起来也非常顺畅。悬浮式的中控触摸屏，虽然只有8英寸，但也是十分显眼了。Bose音响、后排充电口、抬头显示等细节还是十分到位。

瘫着开车看这个抬头显示正合适

就冲这木纹，多少得加几岁

副驾的位置也采用了分层式的处理，虽然没有什么用途，但看着层次感十足。不过仔细一看，车内还有类似于木纹的饰条。看似简约的内饰不禁又加了几岁。千篇一律的空调出风口，也没有给人太多的惊喜。

中控下方还是有点空荡荡的

前后分开的天窗，虽不实用，但也是加分项

但当你一坐上驾驶位，惊喜就来了。这就是传说中的“日产大沙发”吗？除了舒服，就是舒服。坐在这套大沙发上，一口气开个几百公里，下车的时候估计也是腰也不酸脖子也不疼。头顶上还有两块大天窗，一路晒着太阳哼着小歌，舒坦！

后排充电口绝对要好评

一米九坐后排，能有一拳的空间，空间确实够大

至于后排...四米九的车身后排空间的倒也够用。小王这一米九的身高坐到后排，头部空间还剩一指，腿部空间还有一拳。在后排来个标准的京瘫基本是没什么问题的。但这舒适度实在是...超短的座垫怎么坐都变扭。这要是一大家子出行，难免会抢副驾驶。不过这要是跟小姐姐两个人出游...这后排倒也挺软...

这后备箱拉着五个人的行李不是问题

后备箱也是非常喜人，又宽又深。这要是遇到点什么特殊情况，往后排一躺，盖个被子这张床还真能凑合凑合。四米九的车长还真是惊喜连连！

车内储物空间表现总的来说还算不错

储物格也够深

藏点私房钱美滋滋

开走溜溜

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这内饰设计除了简约就只剩简单了

静态的这些东西咱也聊得差不多了，到了最后咱们还是得把车开起来溜达溜达。慢慢悠悠起步是无惊无喜，相当平顺。慢慢悠悠不知不觉地就把速度开到了80。踩上一脚刹车，点头也没那么严重，也还是慢慢悠悠地就停了下来。日常代步来说的话，非常完美。

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仪表盘也有点年轻的味道

但当你一脚地板油下去，它的起步却又有些不够意外了。一脚下去，轮胎没有打滑。不像普通前驱的拖拽感、后驱的推背感、四驱的原地起飞感一样。天籁的起步非常普通天籁车有后驱吗，但您别急，等上一秒，它就会告诉您什么叫“弹射起步”。刚感觉车一抬头，这速度就上去了。

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这拨片，也够唬人的

动力虽然强劲吧，但是整体的悬挂偏软，还是向舒适看齐。过弯的时候虽然会稍有侧倾，倒也不严重。较软的悬挂调校让人在高速过弯时难免心里会有一丝不安。小王在高速过弯的时候，旁边的200斤男同事坐在副驾都吓得叫了起来，悬挂还是让人信心不足。好在隔音效果还说得过去，或者可以说发动机的噪音更大，车外的人们没听到这声尖叫。

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