中外合资8-10万越野车,10万出头堪比3.0 D-MAX

在国内，合资皮卡车款并不多。皮卡用户耳熟能详且口碑较高的当属柴油版江西五十铃D-MAX和汽油版郑州日产纳瓦拉。即便这两款皮卡分别部署不同燃油类型的细分市场，但两者之间也存在着不可忽视的竞争关系。

近年来，福特引入中国的一款 也成为了这两款皮卡强而有力的对手，尤其是今年以来，3.2L 柴油版频频降价，目前售价竟已跌至20万元左右，给D-MAX带来极强的冲击力。郑州日产和江西五十铃不得不迅速升级产品，加速布局国六柴油产品。

为了在市场进一步深耕，郑州日产于2018年推出了锐骐6皮卡。该车外观酷似纳瓦拉，且其确实采用与纳瓦拉相同的平台进行打造。因此，该车一经上市，便深获新老用户的喜爱。很多人甚至更愿意称作锐骐6为“小纳瓦拉”。

锐骐6是一款柴/汽油兼备且包括两/四驱车型的皮卡，值得说明的是，日前我们从工信部申报的新车信息中获知，锐骐6国六版还增加了长货箱皮卡，进一步完善的产品谱系将成为锐骐6深扎市场的又一重要砝码。

谈到锐骐6柴油版皮卡—用户更愿意称其为柴油版纳瓦拉，其国六时代的动力系统最值得大家关注了。

锐骐6柴油系统来自于东风轻型发动机有限公司的M9T-60A发动机，最大功率120kW，最大扭矩为380N·m。其大部分零件均为进口。该发动机在国外被称作YS23中外合资8-10万越野车，在欧洲市场备受欢迎。

国外版本的M9T也是日产海外版的原装发动机。此次锐骐6柴油国六升级，直采了的同款发动机。作为与技术同步，品质同源，生产同线，服务同网的车型，锐骐6在车辆最核心的配置-发动机上再次与保持一致，产品实力得到了更加有利的保障，更不负其在国内“柴油版纳瓦拉”的称号。

从数据上讲，换装2.3T动力的锐骐6将成为目前国内柴油皮卡产品的前三位，产品力得到的较大的提升，同时其将成为郑州日产的得力干将，助力销量有进一步的提升。

日前，2.3T 锐骐6正式发布预售，预交1000元可抵3000元购车款。在这种情况下，你会等待10万元出头的郑州日产锐骐6国六柴油版皮卡，还是选择20万元的 国五版车型呢？